Semua yang harus diketahui oleh pengemudi VAZ 2106 tentang knalpotnya: perangkat, malfungsi, perbaikan, dan penggantian

Memberikan perhatian khusus pada mesin, girboks, atau peredam suspensi, pemilik mobil sering kali lupa memperhatikan unit yang tampaknya tidak penting. Salah satu elemen sederhana namun sangat penting ini adalah knalpot sistem pembuangan. Jika tindakan tepat waktu tidak diambil untuk memperbaiki atau menggantinya, Anda dapat secara permanen menghilangkan kemampuan Anda untuk mengendarai mobil.

Sistem pembuangan VAZ 2106

Setiap sistem dalam desain kendaraan dirancang untuk melakukan peran tertentu. Sistem pembuangan pada VAZ 2106 memungkinkan unit daya beroperasi pada kapasitas penuh, karena penghilangan gas buang adalah fungsi yang dimaksudkan untuk semua elemen sistem pembuangan.

Mesin, mengubah bahan bakar yang masuk menjadi energi, mengeluarkan sejumlah gas yang tidak perlu. Jika tidak dikeluarkan dari mesin tepat waktu, mereka akan mulai menghancurkan mobil dari dalam. Sistem pembuangan berfungsi untuk menghilangkan akumulasi gas yang berbahaya, dan juga memungkinkan mesin bekerja lebih tenang, karena gas buang dapat "menembak" dengan sangat keras saat keluar dari mesin.

Dengan demikian, pengoperasian penuh sistem pembuangan pada VAZ 2106 melibatkan penerapan tiga proses:

• distribusi gas buang melalui pipa untuk pembuangan lebih lanjut dari mesin;
• penyerapan suara;
• kedap suara.

Knalpot berwarna putih - ini menunjukkan pengoperasian normal mesin dan sistem pembuangan

Apa itu sistem pembuangan

Mempertimbangkan struktur sistem pembuangan, terlihat bahwa desain pada VAZ 2106 umumnya identik dengan sistem pada VAZ 2107, 2108 dan 2109. Sistem pembuangan pada "enam" terdiri dari elemen yang sama:

• pengumpul;

• pipa masuk;
• peredam tambahan tingkat pertama;
• peredam tambahan tingkat kedua;
• knalpot utama;
• pipa knalpot.

Sebagai bagian dari sistem pembuangan, elemen utamanya adalah pipa, dan elemen tambahannya adalah gasket dan pengencang.

Manifold buang

Dari rongga mesin pembakaran dalam, knalpot dikumpulkan di manifold. Tugas utama manifold buang adalah mengumpulkan semua gas dan membawanya ke dalam satu pipa. Gas yang datang langsung dari mesin memiliki temperatur yang sangat tinggi, sehingga semua sambungan manifold diperkuat dan sangat andal.

Bagian tersebut mengumpulkan knalpot dari setiap silinder mesin dan menghubungkannya dalam satu pipa

Pipa bawah

Setelah melewati exhaust manifold, gas buang masuk ke “celana” atau pipa knalpot. Kolektor terhubung ke pipa bawah dengan paking untuk penyegelan pengencang yang andal.

Downpipe adalah semacam tahap transisi untuk knalpot.

Pipa tersebut menghubungkan manifold buang dan knalpot

Knalpot

Seluruh rangkaian muffler dipasang pada VAZ 2106. Melewati dua knalpot kecil, gas buang dengan cepat kehilangan suhunya, dan gelombang suara diubah menjadi energi panas. Knalpot tambahan memotong fluktuasi suara gas, memungkinkan Anda mengurangi kebisingan secara signifikan saat mobil melaju.

Knalpot utama dipasang ke bagian bawah "enam" tidak secara statis, tetapi dapat digerakkan. Hal ini disebabkan pemrosesan akhir knalpot dilakukan di rumah knalpot utama, yang memengaruhi resonansinya. Getaran bodi tidak akan disalurkan ke bodi, karena knalpot tidak bersentuhan dengan bagian bawah mobil.

Di sisi badan peredam terdapat kait khusus tempat bagian tersebut digantung dari bagian bawah mesin.

Pipa knalpot

Pipa knalpot terhubung ke knalpot utama. Satu-satunya tujuan adalah untuk menghilangkan gas olahan dari sistem pembuangan. Seringkali, pengemudi yang tidak berpengalaman menyebut pipa sebagai knalpot, meskipun sebenarnya tidak demikian, dan knalpot adalah bagian yang sama sekali berbeda dari sistem pembuangan mobil.

Pipa knalpot adalah satu-satunya elemen sistem yang terlihat di luar bodi

Knalpot VAZ 2106

Sampai saat ini, muffler untuk "enam" dapat dibeli dalam dua pilihan: dilas stempel dan matahari terbenam.

Knalpot yang dicap dapat dianggap sebagai opsi klasik, karena model inilah yang dipasang di semua mobil tua. Inti dari knalpot semacam itu ada pada produksinya: dua bagian bodi dilas menjadi satu, kemudian pipa dilas ke bodi. Teknologinya sangat sederhana, sehingga perangkatnya tidak mahal. Namun, justru karena adanya lapisan yang dilas, "glushak" yang dilas dengan cap akan bertahan paling lama 5–6 tahun, karena korosi akan cepat merusak lapisan.

Produk yang dibuat menggunakan teknologi tradisional harganya terjangkau

Knalpot sunset lebih awet, bisa bertahan hingga 8-10 tahun. Teknologi produksinya lebih kompleks: selembar logam membungkus bagian dalam knalpot. Teknologi membuat produksi lebih mahal.

Teknologi matahari terbenam modern memungkinkan untuk menghasilkan muffler berkualitas tinggi dan tahan lama

Knalpot asli pada VAZ 2106 hanya dapat dilas dengan stempel, karena pabrik masih memproduksi elemen sistem pembuangan menggunakan teknologi tradisional.

Knalpot mana yang akan dipasang pada "enam"

Memilih knalpot bukanlah tugas yang mudah. Di dealer mobil dan di pasar otomotif, penjual akan menawarkan berbagai model knalpot, dan dengan harga yang cukup menarik:

• knalpot IZH dari 765 r;
• knalpot NEX dari 660 r;
• muffler AvtoVAZ (asli) dari 1700 r;
• muffler Elite dengan nozel (chrome) dari 1300 r;
• knalpot Termokor NEX dari 750 r.

Tentu saja, yang terbaik adalah membelanjakan uang untuk knalpot AvtoVAZ asli, meskipun harganya 2-3 kali lebih mahal daripada model lainnya. Namun, akan bertahan berkali-kali lebih lama, sehingga pengemudi dapat memutuskan sendiri: membeli yang mahal untuk waktu yang lama atau membeli knalpot yang murah, tetapi menggantinya setiap 3 tahun.

Knalpot asli lebih disukai untuk VAZ 2106, karena tahan lebih lama dan tidak memberikan masalah tambahan yang terkait dengan pemeliharaan kepada pengemudi

Modifikasi knalpot pada VAZ 2106

Saat knalpot mulai "lelah" bekerja, pengemudi akan mulai menyadarinya sendiri: meningkatnya kebisingan saat berkendara, bau gas buang di kabin, berkurangnya dinamika mesin ... Mengganti knalpot dengan yang baru bukanlah satu-satunya cara untuk memperbaiki semua masalah tersebut. Penggemar eksperimen sering menyetel sistem pembuangan, karena cara ini bertahan lebih lama dan bekerja lebih baik.

Saat ini, pengendara membedakan tiga jenis penyempurnaan knalpot:

1. Penyempurnaan audio adalah nama penyetelan, yang tujuannya adalah untuk memperkuat suara "geraman" di knalpot saat mengemudi. Penyempurnaan seperti itu benar-benar memungkinkan Anda mengubah "enam" yang pendiam menjadi singa yang mengaum, tetapi tidak banyak berpengaruh pada kinerja sistem pembuangan.
2. Penyetelan video - penyetelan, lebih ditujukan pada hiasan luar pipa knalpot, daripada menciptakan peningkatan kinerja. Penyetelan video biasanya termasuk mengganti pipa knalpot dengan yang krom dan menggunakan nozel.
3. Penyetelan teknis adalah yang paling efektif dalam hal kinerja. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan performa sistem pembuangan bahkan meningkatkan tenaga mesin hingga 10-15%.

Cara membuat knalpot sporty

Knalpot sport adalah knalpot langsung. Hal ini diperlukan untuk menciptakan properti dinamis tambahan dan memberikan model tampilan sporty khusus. Peredam aliran maju memiliki desain yang sangat sederhana, sehingga dapat dengan mudah dibuat secara mandiri, bahkan dari peredam standar VAZ 2106.

Untuk pembuatan aliran maju olahraga, Anda memerlukan:

• knalpot biasa;
• pipa dengan ukuran yang sesuai (biasanya 52 mm);
• mesin las;
• USM (Bulgaria);
• mengebor;
• cakram untuk memotong logam;
• spons logam biasa untuk mencuci piring (sekitar 100 buah).

Video: cara kerja aliran maju pada VAZ 2106

Knalpot langsung PRO SPORT VAZ 2106

Prosedur pembuatan knalpot aliran langsung direduksi menjadi pekerjaan berikut:

1. Lepaskan knalpot lama dari mobil.
2. Bulgaria memotong sepotong dari permukaannya.
3. Tarik keluar semua bagian internal.
4. Pada pipa 52 mm, buat potongan dalam bentuk pohon Natal atau bor banyak lubang dengan bor.
5. Masukkan pipa berlubang ke knalpot, las dengan aman ke dinding.
6. Isi seluruh ruang kosong di dalam knalpot dengan spons logam untuk mencuci piring yang terbuat dari logam.
7. Las potongan potongan ke badan muffler.
8. Lapisi produk dengan damar wangi atau cat tahan panas.
9. Pasang aliran maju pada mobil.

Foto: tahapan utama pekerjaan

Saat bekerja dengan perkakas listrik, semua tindakan pencegahan keselamatan harus diperhatikan.

Secara tradisional, perforasi dilakukan dengan bor.

Pipa berlubang dimasukkan ke knalpot, ruang kosong tersumbat dengan spons, bodi dilas

Knalpot sport langsung produksi kami sendiri mengoptimalkan pengoperasian mesin, menjadikan VAZ 2106 lebih sporty dan dinamis. Toko-toko memiliki banyak pilihan modifikasi knalpot seperti itu, jadi jika tidak ada pengalaman manufaktur, Anda dapat membeli "glushak" pabrik baru.

Lakukan sendiri dan beli nozel untuk Glushak

Nozel yang biasanya digunakan sebagai elemen dekoratif memungkinkan Anda memodifikasi knalpot dan mengoptimalkan kinerjanya. Jadi, nozzle yang dibuat dan dipasang dengan benar dijamin akan meningkatkan indikator berikut:

• bahan bakar habis terbakar;
• lebih sedikit jelaga yang terbentuk pada busi;
• kekuatan unit daya meningkat sekitar 15%;
• konsumsi bahan bakar berkurang (sekitar 20%).

Artinya, penggunaan nozzle dapat meningkatkan indikator dasar kenyamanan dan keekonomisan kendaraan. Saat ini, nozel dengan berbagai bentuk dapat ditemukan untuk dijual, pilihannya hanya dibatasi oleh kemampuan finansial pengemudi.

Nosel menciptakan tampilan bodi yang menarik, serta mengoptimalkan kinerja seluruh sistem pembuangan.

Namun, nosel pada knalpot "enam" bisa dibuat sendiri-sendiri. Ini akan membutuhkan bahan dan alat paling sederhana:

• lembaran baja tahan karat dengan ketebalan 1–1.2 mm;
• karton untuk templat;
• Orang Bulgaria;
• amplas dan bahan pemoles;
• gunting untuk logam.

Nosel pipa knalpot tipikal memiliki penampang melingkar, jadi paling mudah untuk membuat elemen seperti itu:

1. Buat model badan nosel masa depan dari karton, pertimbangkan tempat untuk pengencang.
2. Menurut templat karton, potong produk kosong dari bahan lembaran.
3. Tekuk benda kerja dengan hati-hati, kencangkan sambungan dengan sambungan baut atau las.
4. Bersihkan nosel masa depan, Anda bisa memolesnya hingga selesai cermin.
5. Pasang di pipa knalpot mobil.

Video: membuat nosel

lampiran muffler do-it-yourself dari limbah

Nosel biasanya dipasang ke pipa dengan baut dan lubang tembus, atau hanya pada penjepit logam. Direkomendasikan untuk meletakkan bahan tahan api di antara pipa dan nosel untuk meningkatkan masa pakai produk baru.

dudukan knalpot

Setiap elemen sistem pembuangan dipasang ke bagian bawah mobil dengan cara yang berbeda. Misalnya, manifold buang "erat" disekrup ke mesin dengan baut yang kuat untuk menghilangkan kemungkinan kebocoran gas. Tapi Glushak sendiri dipasang di bagian bawah dengan suspensi karet khusus pada pengaitnya.

Metode fiksasi ini memungkinkan knalpot beresonansi selama pengoperasian, tanpa mengirimkan getaran tambahan ke bodi dan interior. Penggunaan gantungan karet juga memungkinkan untuk dengan mudah membongkar knalpot jika perlu.

Knalpot dipasang ke bagian bawah mobil melalui suspensi yang membuat pemasangan yang aman dan menghindari getaran yang tidak perlu pada bodi

Peredam malfungsi pada VAZ 2106

Seperti bagian desain mobil lainnya, knalpot juga memiliki "kelemahan". Sebagai aturan, kerusakan knalpot apa pun mengarah pada fakta bahwa:

• di dalam kabin mulai tercium bau knalpot yang kuat;
• motor kehilangan karakteristik tenaganya;
• embusan gas hitam keluar dari pipa knalpot.

Dengan satu atau lain cara, tetapi memperhatikan salah satu dari tanda-tanda ini, pengemudi harus segera berhenti dan mencari tahu penyebab kerusakan tersebut. Knalpot, terutama yang berkualitas buruk, dapat cepat terbakar, penyok atau berlubang saat berkendara di jalan yang kasar, berkarat, atau kehilangan posisinya di bawah dasar.

Gas buang hitam - tanda pertama kerusakan knalpot

Mengetuk saat mengemudi

Ketukan peredam saat mengemudi mungkin merupakan kerusakan paling umum dari semua mobil VAZ. Pada saat yang sama, ketukan dapat dihilangkan dengan sangat sederhana dan cepat:

1. Penting untuk mengetahui mengapa knalpot berbunyi dan bagian mana dari mobil yang disentuhnya saat mengemudi.
2. Cukup menggoyangkan pipa sedikit dengan tangan Anda untuk memahami mengapa terjadi ketukan saat mengemudi.
3. Jika knalpot membentur bagian bawah, maka penyebabnya adalah suspensi karet yang meregang. Suspensi harus diganti dengan yang baru, dan ketukan akan segera berhenti.
4. Dalam kasus yang jarang terjadi, knalpot dapat menyentuh rumah tangki bensin. Anda juga perlu mengganti suspensi, dan pada saat yang sama membungkus bagian pipa ini dengan bahan isolasi - misalnya, jaring yang diperkuat dengan asbes. Ini, pertama, akan mengurangi beban pada peredam selama kemungkinan benturan berikutnya, dan kedua, akan membantu melindungi tangki bensin itu sendiri dari lubang.

Dengan menggoyangkan knalpot dengan tangan, Anda bisa mengetahui bagian tubuh mana yang terkena

Apa yang harus dilakukan jika knalpotnya terbakar

Di forum, driver sering menulis "tolong, knalpotnya terbakar, apa yang harus dilakukan." Lubang pada logam biasanya dapat diperbaiki dengan perbaikan standar seperti penambalan.

Namun jika knalpot terbakar saat berkendara, tidak disarankan untuk menghidupkan mesin, karena sistem pembuangan tidak akan berfungsi normal.

Korosi, penyok, dan pengoperasian jangka panjang menyebabkan fakta bahwa knalpot dapat terbakar saat mengemudi.

Perbaiki knalpot sendiri

Memperbaiki knalpot dalam "kondisi jalan raya" tidak akan berhasil. Biasanya, perbaikan "glushak" lama melibatkan pengelasan - memasang tambalan pada lubang di badan.

Oleh karena itu, memperbaiki knalpot merupakan pekerjaan yang memakan banyak waktu. Perlu menyiapkan alat dan bahan terlebih dahulu:

• dua kunci untuk 13;
• dua kunci untuk 17;
• obeng dengan bilah tipis yang rata;
• mesin las;
• Orang Bulgaria;
• selembar baja tahan karat di atas tambalan;
• sikat untuk membersihkan logam;
• degreaser;
• cat tahan panas.

Perbaikan knalpot dilakukan sesuai dengan skema berikut:

1. Pembongkaran produk gagal.
2. Inspeksi.
3. Retakan kecil dapat langsung dilas, tetapi jika ada lubang yang agak luas, Anda harus memasang tambalan.
4. Sepotong logam dipotong dari selembar baja, berukuran 2 cm dari setiap tepi lebih dari yang diperlukan untuk memasang tambalan.
5. Area yang rusak disikat untuk menghilangkan semua karat.
6. Kemudian Anda dapat mulai mengelas: tambalan dioleskan ke area knalpot yang rusak dan direkatkan terlebih dahulu dari semua sisi.
7. Setelah tambalan direbus di sekeliling.
8. Setelah jahitan las mendingin, perlu untuk membersihkannya, menurunkannya dan mengecat titik las (atau seluruh knalpot) dengan cat tahan panas.

Video: cara menutup lubang kecil di knalpot

memperbaiki knalpot sendiri

Perbaikan sederhana seperti itu akan memungkinkan knalpot untuk digunakan dalam waktu yang lama, namun jika lubang atau bagian tubuh yang terbakar memiliki diameter yang besar, disarankan untuk segera mengganti knalpot dengan yang baru.

Cara mengganti knalpot lama dengan yang baru

Sayangnya, knalpot pada VAZ 2106 memiliki kualitas yang tidak terlalu bagus - knalpot cepat terbakar selama pengoperasian. Produk asli melayani hingga 70 ribu kilometer, tetapi "meriam self-propelled" tidak mungkin bertahan setidaknya 40 ribu kilometer. Oleh karena itu, setiap 2-3 tahun sekali, pengemudi harus mengganti knalpotnya.

Sebelum mulai bekerja, seluruh sistem pembuangan harus didinginkan, jika tidak, Anda dapat mengalami luka bakar serius, karena pipa menjadi sangat panas saat mesin bekerja.

Penggantian paling mudah dilakukan di lift atau lubang inspeksi

Untuk mengganti knalpot, Anda memerlukan alat paling sederhana:

• dua kunci untuk 13;
• obeng dengan pisau lurus.

Disarankan juga untuk menyiapkan cairan WD-40 terlebih dahulu, karena baut pemasangan yang berkarat mungkin tidak dapat dibongkar pertama kali.

Prosedur membongkar knalpot pada VAZ 2106 tidak jauh berbeda dengan melepas pipa dari model VAZ lainnya:

1. Tempatkan mobil di lubang pandang atau di dongkrak.
2. Merangkak di bawah bagian bawah, dengan kunci 13, kendurkan pengencang kerah sambungan pipa knalpot. Buka penjepit dengan obeng dan turunkan ke bawah pipa agar tidak mengganggu.
3. Selanjutnya, buka baut yang menahan bantalan karet.
4. Putuskan sambungan bantal itu sendiri dari braket dan tarik keluar dari kolong mobil.
5. Lepaskan semua gantungan karet yang dipasang knalpot itu sendiri di bagian bawah.
6. Angkat knalpot, lepas dari suspensi terakhir, lalu tarik keluar dari bawah bodi.

Video: cara mengganti knalpot dan karet gelang

Bagaimana cara mengganti knalpot VAZ

Karenanya, "glushak" baru perlu dipasang dalam urutan terbalik. Biasanya, dengan knalpot baru, pengencang - baut, klem, dan suspensi karet - juga diganti.

Resonator - apa itu

Knalpot utama disebut resonator (biasanya terlihat seperti pipa terluas di sistem pembuangan VAZ). Tugas utama elemen ini adalah segera membuang gas buang dari sistem untuk memberi ruang bagi yang baru.

Dipercayai bahwa seluruh daya motor yang berguna bergantung pada kualitas resonator. Oleh karena itu, resonator pada VAZ 2106 terletak tepat di belakang aliran maju untuk mengambil alih aliran utama gas panas.

Resonator Euro3

Dengan berkembangnya industri otomotif, knalpot juga ikut berkembang. Jadi, resonator kelas EURO 3 untuk VAZ tidak berbeda dengan EURO 2, namun untuk mengoptimalkan pengoperasian motor, ia memiliki lubang khusus untuk memasang probe lambda. Artinya, resonator EURO 3 dianggap lebih fungsional dan modern.

Pada model pertama VAZ 2106 tidak ada resonator

Maka dari itu, knalpot pada VAZ 2106 perlu mendapat perhatian khusus dari pengemudi. Desainnya berumur sangat pendek, jadi lebih baik mengendarai mobil secara berkala ke dalam lubang dan memeriksa semua elemen sistem pembuangan daripada berada di jalan dengan pipa busuk.