Apakah semua ban musiman ban musim dingin?

Apa kesamaan ban musim dingin dan semua musim? Persetujuan musim dingin. Secara hukum, mereka tidak berbeda. Kedua tipe ini memiliki simbol alpine (kepingan salju di atas gunung) di bagian samping - sehingga memenuhi definisi ban yang kurang lebih disesuaikan dengan suhu dingin dan kondisi musim dingin.

Polandia adalah satu-satunya negara di Eropa dengan iklim seperti itu di mana peraturannya tidak mengharuskan mengemudi dengan ban musim dingin atau semua musim dalam kondisi musim gugur dan musim dingin. Namun, pengemudi Polandia siap untuk aturan seperti itu - mereka didukung oleh 82% responden. Namun, pernyataan saja tidak cukup - dengan dukungan tinggi untuk pengenalan persyaratan mengemudi dengan ban yang aman, pengamatan bengkel masih menunjukkan bahwa sebanyak 35% pengemudi menggunakan ban musim panas di musim dingin. Dan ini pada bulan Januari dan Februari. Sekarang, pada bulan Desember, hanya sekitar 50% dari mereka yang mengatakan bahwa ban mereka telah diganti telah melakukannya. Dengan kata lain, hanya sekitar 30% mobil dan van ringan yang saat ini ada di jalan yang memiliki ban musim dingin atau semua musim. Ini menunjukkan bahwa harus ada aturan yang jelas - mulai tanggal berapa aman untuk melengkapi mobil kita dengan ban tersebut.

- Dalam iklim kita - musim panas yang terik dan musim dingin yang masih dingin - ban musim dingin, mis. ban musim dingin dan semua musim adalah satu-satunya jaminan berkendara yang aman selama bulan-bulan musim dingin. Jangan lupa bahwa risiko kecelakaan lalu lintas dan tabrakan 6 kali lebih tinggi di musim dingin daripada di musim panas. Jarak pengereman mobil di permukaan basah dengan suhu hingga 5-7 derajat C, yang sudah sering terjadi di musim gugur, saat menggunakan ban musim dingin jauh lebih pendek dibandingkan saat menggunakan ban musim panas. Kurangnya jarak beberapa meter untuk berhenti di depan rintangan adalah penyebab begitu banyak kecelakaan, benturan, dan kematian di jalan Polandia, kata Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).

Persyaratan untuk mengemudi dengan ban musim dingin?

Di 27 negara Eropa yang telah memperkenalkan persyaratan untuk mengemudi dengan ban musim dingin, ada pengurangan rata-rata 46% dalam kemungkinan kecelakaan lalu lintas dibandingkan dengan mengemudi dengan ban musim panas dalam kondisi musim dingin, menurut sebuah studi Komisi Eropa pada aspek-aspek tertentu dari ban. penggunaan terkait keselamatan. Laporan ini juga membuktikan bahwa pengenalan persyaratan hukum untuk mengemudi dengan ban musim dingin mengurangi jumlah kecelakaan fatal sebesar 3% - dan ini hanya rata-rata, karena ada negara yang mencatat penurunan jumlah kecelakaan sebesar 20% .

Baca juga: Bagaimana Cara Menghemat BBM?

Mengapa pengenalan persyaratan seperti itu mengubah segalanya? Karena pengemudi memiliki tenggat waktu yang jelas, dan mereka tidak perlu bingung apakah akan mengganti ban atau tidak. Di Polandia, tanggal cuaca ini adalah 1 Desember. Sejak itu, suhu di seluruh negeri di bawah 5-7 derajat C - dan ini adalah batas ketika cengkeraman yang baik dari ban musim panas berakhir.

Ban musim panas tidak memberikan cengkeraman mobil yang tepat bahkan di jalan kering pada suhu di bawah 7ºC - kemudian karet di tapaknya mengeras, yang memperburuk traksi, terutama di jalan yang basah dan licin. Jarak pengereman diperpanjang, dan kemampuan untuk mentransmisikan torsi ke permukaan jalan berkurang secara signifikan5. Karet tapak ban musim dingin dan semua musim memiliki kompon lebih lembut yang tidak mengeras pada suhu yang lebih rendah. Ini berarti bahwa mereka tidak kehilangan fleksibilitas dan memiliki cengkeraman yang lebih baik daripada ban musim panas pada suhu rendah, bahkan di jalan yang kering, dalam hujan dan terutama di salju.

Catatan pengujian Auto Express dan RAC pada ban musim dingin6 menunjukkan bagaimana ban yang memadai untuk suhu, kelembapan, dan permukaan licin membantu pengemudi mengemudi dan memastikan perbedaan antara ban musim dingin dan musim panas tidak hanya di jalan bersalju, tetapi juga di jalan basah. jalan suhu musim gugur dan musim dingin yang sejuk:

• Di jalan bersalju dengan kecepatan 48 km/jam, sebuah mobil dengan ban musim dingin akan mengerem mobil dengan ban musim panas sejauh 31 meter!

• Pada jalan basah dengan kecepatan 80 km/jam dan suhu +6°C, jarak henti kendaraan dengan ban musim panas lebih panjang 7 meter dari pada jarak berhenti kendaraan dengan ban musim dingin. Mobil yang paling populer hanya memiliki panjang lebih dari 4 meter. Ketika mobil dengan ban musim dingin berhenti, mobil dengan ban musim panas masih melaju dengan kecepatan lebih dari 32 km/jam.

• Di jalan basah dengan kecepatan 90 km/jam dan suhu +2°C, jarak henti mobil dengan ban musim panas 11 meter lebih panjang dari mobil dengan ban musim dingin.

Ban musim dingin dan semua musim yang disetujui. Bagaimana cara mengetahuinya?

Ingatlah bahwa ban musim dingin dan sepanjang musim yang disetujui adalah ban dengan apa yang disebut simbol Alpine - kepingan salju di atas gunung. Simbol M+S yang masih ada pada ban saat ini hanyalah gambaran kesesuaian tapak untuk lumpur dan salju, namun produsen ban memberikannya sesuai kebijaksanaan mereka. Ban dengan hanya M+S tetapi tidak ada simbol kepingan salju di gunung tidak memiliki kompon karet musim dingin yang lebih lembut, yang sangat penting dalam kondisi dingin. M+S mandiri tanpa simbol Alpine berarti ban tersebut bukan musim dingin atau segala musim.

– Meningkatnya kesadaran para pembalap Polandia memberi harapan bahwa semakin banyak orang akan menggunakan ban musim dingin atau ban segala musim di musim dingin – kini sudah sepertiga orang menempatkan diri mereka sendiri dan orang lain dalam risiko dengan mengemudi di musim dingin dengan ban musim panas. Jangan menunggu salju pertama. Ingat: lebih baik memakai ban musim dingin Anda bahkan beberapa minggu lebih awal daripada satu hari kemudian, tambah Sarnecki.

Lihat juga: Beginilah tampilan Peugeot 2008 yang baru