Semua tentang penguat rem vakum VAZ 2107 - perangkat, prinsip operasi, dan penggantian sendiri

Penguat vakum sistem rem VAZ 2107 dianggap sebagai unit yang andal, karena jarang gagal. Kerusakan elemen pertama terjadi setelah 150-200 ribu kilometer. Jika terjadi kegagalan fungsi, masalahnya diselesaikan dengan dua cara - penggantian atau perbaikan lengkap unit. Setelah mempelajari desain dan prinsip pengoperasian amplifier, pemilik "tujuh" yang ahli dapat mengimplementasikan kedua opsi itu sendiri.

Tujuan dan lokasi unit

Model Zhiguli klasik pertama (VAZ 2101–2102), diproduksi tanpa amplifier, dibedakan dengan pedal rem yang "kencang". Untuk menghentikan mobil secara tiba-tiba, pengendara harus berusaha keras. Pada tahun 70-an abad lalu, pabrikan mulai melengkapi mobil dengan penguat vakum (disingkat VUT), yang secara signifikan meningkatkan efisiensi pengereman dan memudahkan pekerjaan pengemudi.

Unit berupa "tong" logam dipasang di sekat antara kompartemen mesin dan kabin VAZ 2107, dari jok pengemudi. Titik lampiran VUT:

• badan disekrup ke sekat dengan 4 mur M8;
• di depan amplifier pada 2 tiang M8, silinder rem utama terpasang;
• pendorong tekanan elemen masuk ke dalam kompartemen penumpang dan bergabung dengan tuas pedal rem.

Penguat vakum sistem rem terletak di dinding sekat antara ruang penumpang dan ruang mesin

Tugas booster adalah membantu pengemudi menekan batang silinder rem master dengan menggunakan gaya vakum. Yang terakhir dibuat menggunakan vakum yang diambil dari mesin melalui pipa khusus.

Selang pengambilan sampel vakum dihubungkan ke intake manifold dari sisi saluran yang menuju ke silinder III. Ujung kedua dari pipa cabang dihubungkan ke fitting check valve yang dipasang di luar badan VUT.

Pipa cabang vakum VUT (di sebelah kiri pada foto) dihubungkan ke fitting pada manifold hisap

Faktanya, penguat vakum melakukan pekerjaan fisik untuk pengemudi. Yang terakhir cukup menekan pedal dengan ringan agar mobil mulai melambat.

Perangkat dan prinsip operasi VUT

Penguat vakum adalah "tong" logam yang terdiri dari bagian-bagian berikut (penomoran dalam daftar sesuai dengan posisi dalam diagram):

1. Tubuh silinder.
2. Batang tekanan silinder rem utama.
3. Penutup terhubung ke tubuh dengan titik bergulir.
4. Piston.
5. Katup bypass.
6. Penggerak pedal rem.
7. Penyaring udara.
8. sisipan penyangga.
9. Kotak plastik bagian dalam.
10. membran karet.
11. Pegas untuk mengembalikan casing internal dengan membran.
12. Menghubungkan pas.
13. Periksa katup.
14. Tabung vakum.
    

    Rongga internal amplifier dibagi dengan diafragma karet menjadi 2 ruang kerja

Huruf "A" dalam diagram menunjukkan ruang untuk memasok ruang hampa, huruf "B" dan "C" - saluran internal, "D" - rongga yang berkomunikasi dengan atmosfer. Pos batang 2 bertumpu pada bagian kawin silinder rem utama (disingkat GTZ), pos pendorong. 6 terpasang pada pedal.

Unit ini mampu beroperasi dalam 3 mode:

1. Motor berjalan, tetapi pengemudi tidak menginjak rem. Vakum dari kolektor disuplai melalui saluran "B" dan "C" ke kedua bilik, katup ditutup dan tidak memungkinkan udara atmosfer masuk. Pegas menahan diafragma pada posisi semula.
2. Pengereman biasa. Pedal ditekan sebagian, katup mengalirkan udara (melalui filter) ke dalam ruang "G", itulah sebabnya gaya vakum di rongga "A" membantu menekan batang GTZ. Rumah plastik akan bergerak maju dan bersandar pada piston, gerakan batang akan berhenti.
3. Pengereman darurat. Dalam hal ini, efek vakum pada membran dan bodi tidak terbatas, batang silinder utama ditekan hingga berhenti.

Karena perbedaan tekanan di kedua ruang, membran membantu memberi tekanan pada batang master silinder

Setelah pedal dilepas, pegas melempar bodi dan membran kembali ke posisi semula, katup atmosfer menutup. Katup satu arah pada saluran masuk nosel berfungsi sebagai perlindungan terhadap injeksi udara mendadak dari sisi pengumpul.

Terobosan gas ke intake manifold dan selanjutnya, ke booster rem, terjadi pada mesin yang sangat aus. Penyebabnya adalah katup masuk yang longgar ke kursi kepala silinder. Pada langkah kompresi, piston menciptakan tekanan sekitar 7-8 atm dan mendorong sebagian gas kembali ke manifold. Jika check valve tidak berfungsi, mereka akan menembus ke dalam ruang vakum, mengurangi efisiensi VUT.

Video: cara kerja penguat rem vakum

Silinder rem utama. Penguat rem vakum. MISALNYA!

Kesalahan Booster Rem

Karena gaya rem diganti dengan vakum, sebagian besar malfungsi VUT dikaitkan dengan hilangnya kekencangan:

• kerusakan diafragma karet karena keausan kritis;
• asupan udara di sepanjang tepi casing - di persimpangan antara dua penutup;
• sama, melalui kotak isian di batang GTZ;
• masalah dengan selang hisap - retakan atau kebocoran pada sambungan.
  

  Kerusakan VUT yang khas adalah diafragma aus yang pecah dan membiarkan udara masuk

Yang jauh lebih jarang adalah kegagalan katup bypass internal, penyumbatan filter udara, dan penyusutan pegas karena keausan alami. Dalam kasus yang sangat jarang, pegas pecah menjadi 2 bagian.

Suatu kali kenalan saya menemukan efek yang menarik - "tujuh" diperlambat dengan ketat setelah menyalakan mesin. Kerusakan tersebut diawali dengan cakram rem dan tromol yang terlalu panas secara konstan di semua roda. Ternyata 2 kerusakan segera terjadi di dalam penguat vakum - katup gagal dan pegas kembali putus. Saat mencoba menghidupkan mesin, VUT otomatis terpicu oleh kevakuman, secara spontan meremas batang silinder utama. Secara alami, semua bantalan rem macet - tidak mungkin untuk memindahkan mobil.

Terkadang kebocoran minyak rem terlihat antara flensa GTZ dan penguat vakum. Namun masalah ini tidak berlaku untuk kerusakan VUT, karena cairan bocor dari silinder utama. Penyebabnya adalah keausan dan hilangnya kekencangan cincin penyegel (manset) di dalam GTZ.

Dahak di sekitar flensa pemasangan menunjukkan kebocoran minyak rem dari GTZ

Penyelesaian masalah

Tanda pertama hilangnya kekencangan penguat vakum sama sekali bukan kerusakan rem, karena banyak sumber di Internet menggambarkan kerusakan tersebut. Ketika udara mulai merembes melalui membran yang bocor, VUT terus berfungsi dengan baik, karena motor memiliki waktu untuk mempertahankan ruang hampa di ruang depan. Gejala pertama adalah perubahan pengoperasian mesin itu sendiri:

• karena kebocoran udara ke silinder ketiga, mesin mulai "troit" saat idle;
• kecepatan poros engkol "mengapung", semakin kuat isapannya, semakin besar amplitudo osilasi;
• mesin yang sedang berjalan bereaksi terhadap pedal rem, berhenti saat ditekan dengan tajam;
• konsumsi bensin meningkat.

Kebocoran udara ke mesin melalui VUT menyebabkan silinder ketiga mati - mesin mulai "troit"

Jika pengendara mengabaikan gejala utama, situasinya memburuk - pedal menjadi lebih keras dan membutuhkan lebih banyak tenaga fisik untuk memperlambat dan menghentikan mobil. Mobil dapat dioperasikan lebih jauh, kerusakan VUT tidak menyebabkan kegagalan total pada rem, tetapi secara signifikan mempersulit pengendaraan, terutama jika Anda tidak terbiasa. Pengereman darurat akan menjadi masalah.

Cara memastikan vacuum booster bocor:

1. Longgarkan klem dan lepas tabung vakum dari fitting pada manifold.
2. Pasang pas dengan steker buatan sendiri yang kencang.
3. Nyalakan mesin. Jika putarannya rata, masalahnya jelas ada di amplifier.
4. Lepas kabel tegangan tinggi dan matikan busi silinder III. Jika VUT gagal, elektroda akan dihisap dengan jelaga hitam.
   

   Jika terlihat jelaga pada candle silinder ketiga, dan candle yang tersisa bersih, Anda perlu memeriksa kondisi booster rem vakum.

Jika memungkinkan, saya menggunakan metode "kakek" lama - saya cukup mencubit selang pemilihan vakum dengan tang saat mesin bekerja. Jika silinder ketiga termasuk dalam pekerjaan dan pemalasan dipulihkan, saya melanjutkan untuk memeriksa penguat rem.

Demikian pula, masalah dapat diperbaiki sementara dalam perjalanan. Putuskan sambungan pipa, pasang fitting dan dengan tenang pergi ke bengkel atau bengkel - unit daya akan bekerja dengan lancar, tanpa konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Tapi ingat, pedal rem akan menjadi kaku dan langsung berhenti merespons penekanan ringan.

Metode diagnostik tambahan:

1. Tekan rem 3-4 kali dan nyalakan mesin sambil menahan pedal. Jika tidak gagal, katup pasti rusak.
2. Dengan mesin mati, lepaskan selang dari fitting, lepaskan check valve dan masukkan bola karet yang sudah diperas ke dalam lubang dengan kuat. Pada amplifier yang tersegel, bentuknya akan tetap, pada amplifier yang rusak akan terisi udara.
   

   Untuk mengecek kekencangan amplifier dan performa check valve, Anda bisa menggunakan rubber bulb

Dengan bantuan buah pir, Anda dapat menentukan lokasi cacat secara akurat, tetapi penguat vakum harus dilepas. Saat memompa udara ke dalam ruangan, cuci tepi sambungan dan segel batang - gelembung akan menunjukkan lokasi kerusakan.

Video: cara mengecek vacuum brake booster pada "tujuh"

Cara mengecek vacuum brake booster.

Instruksi penggantian

Dalam sebagian besar kasus, pemilik "tujuh" mengganti rakitan penguat vakum, karena perbaikan unit tidak selalu memberikan hasil yang positif. Alasan utamanya adalah kesulitan dalam perakitan, atau lebih tepatnya, pemulihan rol kasing pabrik yang kedap udara.

Penggantian tidak memerlukan kondisi khusus dan perangkat khusus, pekerjaan dilakukan di garasi atau di area terbuka. Alat yang digunakan:

• satu set kepala dengan ekstensi dan ratchet;
• kunci pas ukuran 13 mm;
• kunci pas ujung terbuka 7 mm dan caliper dengan pengukur kedalaman untuk penyetelan;
• obeng pipih dan "phillips";
• Tang.
  

  Dengan bantuan caliper - "columbine", paling mudah untuk menyesuaikan overhang batang pada booster rem baru

Bersama dengan penguat rem, ada baiknya mengganti selang vakum dan klem - suku cadang lama dapat menyebabkan kebocoran udara.

VUT diganti dengan urutan sebagai berikut:

1. Kendurkan klem dan lepaskan selang vakum dari fitting check valve.
   

   Tabung vakum dapat dilepas bersama dengan katup satu arah dengan mencongkel perlahan menggunakan obeng pipih
2. Menggunakan soket 13 mm dan kunci pas dengan ekstensi, buka mur yang menahan silinder master rem.
   

   Lebih mudah untuk membuka mur pengencang dengan kepala di kerah panjang
3. Lepaskan GTZ dengan hati-hati dari tiang dan pindahkan ke samping sejauh yang dimungkinkan oleh pipa rem.
   

   Tidak perlu membuka dan melepaskan pipa rem, cukup melepas GTZ dari tiang dan memindahkannya ke samping
4. Pergi ke kompartemen penumpang dan akses gratis ke 4 mur yang mengamankan unit. Untuk melakukan ini, bongkar trim dekoratif bawah kolom kemudi (dipegang oleh 4 sekrup).
5. Lepaskan lengan pedal dari pushrod dengan menarik keluar penjepit dan pin logam.
6. Dengan menggunakan kunci pas 13 mm, buka mur pengencang dan lepaskan penguat vakum dari sisi ruang mesin.
   

   Badan unit disekrup dari sisi kompartemen penumpang dengan 4 mur, 2 bagian atas disembunyikan di bawah kulit

Perakitan dilakukan dengan cara yang sama, hanya dalam urutan terbalik. Sebelum memasang VUT baru, pastikan untuk menyesuaikan panjang bagian batang yang menonjol agar pedal rem memiliki sedikit permainan bebas. Bagaimana penyesuaian dilakukan:

1. Tarik sisipan penyangga plastik dari sisi flensa GTZ, tenggelamkan batang hingga berhenti.
2. Dengan menggunakan pengukur kedalaman (atau alat pengukur lainnya), ukur panjang kepala batang yang menonjol dari bidang tubuh. Kisaran yang diizinkan - 1 ... 1,5 mm.
   

   Pengukuran dilakukan dengan batang tersembunyi, untuk kenyamanan, caliper dengan penggaris digunakan
3. Jika batang menonjol kurang atau lebih dari batas yang ditentukan, pegang batang dengan tang dengan hati-hati dan sesuaikan jangkauan dengan memutar kepala dengan kunci pas 7 mm.
   

   Batang dapat disetel langsung di mobil setelah memasang VUT

Selain itu, sebelum pemasangan, disarankan untuk merawat elemen karet dengan gemuk netral yang kental - ini akan memperpanjang umur unit.

Video: lakukan sendiri penggantian penguat vakum VAZ 2107

Mengganti penguat vakum VAZ 2103 2107

Perbaikan Unit - Penggantian Diafragma

Operasi ini tidak populer di kalangan pemilik Zhiguli, biasanya pengendara lebih suka mengganti seluruh amplifier. Alasannya adalah ketidaksesuaian antara hasil dan upaya yang dikeluarkan, lebih mudah untuk membeli dan memasang rakitan VUT. Jika Anda telah memutuskan untuk membongkar dan memperbaiki penguat vakum, siapkan alat dan bahan habis pakai:

• bilah pemasangan, obeng pipih yang kuat;
• bagian-bagian;
• palu;
• sikat dengan bulu logam;
• catok tukang kunci besar;
• kit perbaikan untuk penguat vakum VAZ 2103-2107;
• sealant silikon.
  

  Saat mengganti diafragma yang rusak, disarankan untuk mengganti semua produk karet VUT - seal batang dan o-ring

Yang terbaik adalah membeli kit perbaikan dari Pabrik Produk Karet Balakovo. Perusahaan ini adalah pemasok langsung suku cadang untuk AvtoVAZ dan memproduksi suku cadang asli berkualitas tinggi.

Untuk melakukan pekerjaan perbaikan, VUT harus dilepas dari kendaraan, seperti yang dijelaskan dalam petunjuk di atas. Pembongkaran dan penggantian suku cadang dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Beri tanda pada badan dengan spidol, suar sambungan dengan penutup, tekuk tepi cangkang dengan spatula pemasangan.
   

   Tanda diperlukan untuk perakitan amplifier agar dapat menyelaraskan penutup dengan bodi dengan benar
2. Pisahkan elemen dengan hati-hati, pegang penutup dengan tangan Anda, karena pegas besar yang kuat dipasang di dalamnya.
3. Lepaskan batang dan kelenjar, lepaskan diafragma dari casing bagian dalam. Saat membongkar, letakkan semua bagian satu per satu di atas meja agar tidak membingungkan apa pun selama proses pemasangan.
   

   Untuk menghindari kebingungan, lebih baik meletakkan semua bagian VUT di atas meja selama pembongkaran
4. Sikat rumahan dan segel diafragma. Jika perlu, keringkan bagian dalam bilik.
5. Rakit elemen penguat vakum dalam urutan terbalik, menggunakan komponen baru dari kit perbaikan.
   

   Sebelum perakitan, membran baru direntangkan di atas wadah plastik.
6. Sejajarkan tanda pada penutup dan badan, masukkan pegas dan remas kedua bagiannya dengan catok. Gulung dengan hati-hati menggunakan bilah pengungkit, palu, dan obeng.
   

   Jika diinginkan, VUT yang diperbaiki dapat dicat dengan kaleng aerosol
7. Periksa kekencangan VUT menggunakan bola karet yang dimasukkan ke dalam lubang selang vakum.

Setelah perakitan, pasang unit pada mobil, sesuaikan jangkauan batang terlebih dahulu (prosedurnya dijelaskan di bagian sebelumnya). Setelah selesai, periksa kinerja amplifier saat bepergian.

Video: cara mengubah bukaan VUT pada "klasik"

Perbaikan penguat rem vakum VAZ 2103

Penguat rem tipe vakum jarang mengganggu pemilik Zhiguli dengan kerusakan. Ada kalanya VUT pabrik bekerja dengan baik selama masa pakai mobil VAZ 2107. Jika unit tiba-tiba rusak, Anda juga tidak perlu panik - kerusakan penguat vakum tidak memengaruhi pengoperasian rem sistem, hanya pedal yang menjadi keras dan tidak nyaman bagi pengemudi.