Memilih ban musim panas: mengapa dan dengan parameter apa
Tips untuk pengendara

Memilih ban musim panas: mengapa dan dengan parameter apa

03.03.2023 /

Ban mobil musim panas harus dipasang sesuai musim. Kapan dan mengapa ini perlu dilakukan - setiap pemilik mobil harus tahu. Jika ada pertanyaan memilih karet untuk musim hangat, Anda perlu mempertimbangkan sejumlah parameter yang memengaruhi keselamatan, penanganan kendaraan, dan masa pakai elemen sasis.

Mengapa mengganti ban musim dingin ke musim panas

Ban mobil musim panas berbeda dari ban musim dingin dalam beberapa hal: pola tapak, komposisi bahan, dan kehalusan permukaan kerja. Lereng musim dingin dicirikan oleh sifat-sifat berikut:

  • kelembutan dasar;
  • menjaga elastisitas pada suhu rendah;
  • porositas dan kekasaran tapak;
  • peningkatan kedalaman tapak dari 8 menjadi 10 mm.

Ban musim panas, sebaliknya, memiliki kekakuan yang lebih besar dan ketahanan aus yang meningkat. Tapak ditandai dengan sipes yang lebih besar, dan permukaan kerjanya halus. Karet mampu menahan suhu tinggi di musim panas untuk waktu yang lama dengan keausan yang lambat. Ketinggian tapak ban ini mencapai 8 mm. Mengganti ban musim dingin ke ban musim panas dan sebaliknya diperlukan karena sejumlah alasan:

  1. Pada suhu +7 °C, sifat kedua jenis ban akan menurun.
  2. Saat suhu sekitar turun menjadi +5 °C, kekakuan sepatu roda musim panas meningkat, yang secara negatif memengaruhi daya rekat pada permukaan jalan, sehingga meningkatkan risiko penyaradan.
  3. Saat suhu naik hingga +10 °C, sifat ban musim dingin akan terlihat menurun. Bahan ban menjadi lembek dan mobil kehilangan stabilitasnya. Selain itu, tingkat kebisingan meningkat, dan tapak terasa lebih cepat aus.
Memilih ban musim panas: mengapa dan dengan parameter apa
Dengan datangnya cuaca hangat, ban musim dingin harus diganti dengan ban musim panas.

Bagaimana memilih ban musim panas untuk mobil

Dengan datangnya cuaca panas, masalah memilih ban musim panas menjadi perhatian banyak pemilik mobil. Agar perolehan tanjakan menjadi benar, sejumlah karakteristik dan kondisi pengoperasian kendaraan perlu diperhatikan.

Ukuran standar

Sebelum membeli ban musim panas, Anda perlu mencari tahu ukuran apa yang cocok untuk mobil Anda sesuai rekomendasi pabrikan mobil. Biasanya data ini dapat ditemukan di website atau di service center merek mobil Anda. Ukuran standar terdiri dari beberapa parameter:

  • tinggi;
  • lebar;
  • diameter.
Memilih ban musim panas: mengapa dan dengan parameter apa
Ban memiliki banyak parameter, salah satunya adalah ukuran

Saat memilih karet berdasarkan ukuran, Anda perlu memahami bahwa profil ban merupakan nilai relatif. Oleh karena itu, tidak mungkin memilih ban dengan lebar lebih besar dan mempertahankan tinggi profil, karena selalu bertambah berbanding lurus dengan lebarnya. Selain itu, Anda perlu mempertimbangkan ukuran pendaratan dengan hati-hati: parameter yang salah tidak memungkinkan Anda memasang ban pada cakram.

Memilih ban musim panas: mengapa dan dengan parameter apa
Di dinding samping ban, banyak parameter diterapkan, yang dengannya Anda dapat memilih karet yang tepat.

Menurut ketinggian profilnya, karet dibagi menjadi tiga jenis:

  • profil rendah (≤ 55%);
  • profil tinggi (60–75%);
  • profil lengkap (≥ 82%).

Alat berat dengan kemiringan profil rendah memiliki handling yang baik, namun pada saat yang sama sangat rentan terhadap ketidakrataan jalan.

Memilih ban musim panas: mengapa dan dengan parameter apa
Ban profil rendah meningkatkan penanganan kendaraan

Profil tinggi membuat penanganan lebih sulit, tetapi mobil berjalan lebih mulus di ketidaksempurnaan jalan. Jika tidak ada penandaan profil pada ban, maka Anda memiliki karet dengan indikator 80–82%. Ban semacam itu, secara analogi dengan ban profil tinggi, memberikan pergerakan yang lembut dan penanganan yang baik pada kecepatan tinggi.

Memilih ban musim panas: mengapa dan dengan parameter apa
Saat mengoperasikan mobil di jalan yang buruk, lebih baik menggunakan ban profil tinggi

Pola tapak

Sifat alur tapak berpengaruh langsung pada cengkeraman roda dan tahanan gelinding. Pola tapak ban musim panas dapat menjadi salah satu dari yang berikut:

  • klasik simetris atau non-directional. Ini adalah opsi yang paling umum, yang digunakan pada sebagian besar mobil di perkotaan dan di jalan raya, dan juga dipasang dari pabrik;
  • simetris terarah. Jenis ini akan optimal untuk dikendarai selama musim hujan dan berkabut, karena ditandai dengan drainase air yang baik dan stabil di jalan basah;
  • asimetris. Dengan pola ini, kenyamanan dipastikan dalam segala cuaca, dan karet dapat digunakan untuk mobil dengan tipe bodi berbeda (sedan, SUV). Karena pada lereng seperti itu pola tapak di bagian luar dan dalam berbeda, maka perlu dipasang hanya pada arah yang ditentukan.
Memilih ban musim panas: mengapa dan dengan parameter apa
Pola tapaknya simetris, simetris terarah dan asimetris

Video: cara memilih ban musim panas

Pegangan berlapis

Ban musim panas harus memiliki cengkeraman yang baik, baik di jalan basah maupun kering. Pegangan kering penting karena banyak ban musim panas hanya mengapung di trotoar yang panas. Untuk mengendarai mobil dengan aman, akselerasi dan deselerasi harus percaya diri. Dalam hal ini komponen yang penting adalah pola, profil, lebar dan komposisi ban. Untuk daya cengkeram yang baik di jalan basah, lebar tapak, tinggi tapak, dan pola tapak merupakan parameter penting.

Berat

Parameter penting adalah bobot ban. Semakin ringan rodanya, semakin sedikit beban yang diterapkan pada suspensi, penanganannya lebih baik, dan konsumsi bahan bakarnya berkurang. Berat ditentukan oleh lebar profil dan bahan yang digunakan dalam pembuatan karet. Saat ini, merek dunia dalam produksi skate menggunakan karet buatan, yang ditandai dengan ringan dan tahan aus.

Kenyamanan dan kebisingan

Parameter seperti kebisingan bagi sebagian pengendara cukup penting. Itu tergantung langsung pada tapak dan pola: semakin tinggi tinggi tapak, semakin berisik bannya. Karena karet modern memiliki struktur yang agak rumit, tidak selalu mungkin untuk memahami secara kasat mata seberapa berisiknya karet itu atau tidak. Karena itu, saat memilih, sebaiknya berkonsultasi dengan ahlinya. Jika kita menganggap ban dari segi kenyamanan, maka ban terbagi menjadi hard, medium dan soft. Yang pertama cocok digunakan di jalan datar. Tipe lunak akan menjadi pilihan yang bagus untuk jalan yang buruk, karena semua gundukan dihaluskan, tetapi pada kecepatan tinggi ban ini tidak bekerja dengan baik. Pilihan terbaik adalah menggunakan karet dengan kekerasan sedang. Ini akan memberikan kenyamanan yang baik baik di jalan dengan cakupan yang baik maupun yang buruk.

Indeks kecepatan

Parameter indeks kecepatan menunjukkan kecepatan maksimum yang dapat Anda gunakan untuk bergerak dengan ban tersebut. Ban berkecepatan tinggi memiliki indeks yang besar, cengkeraman yang lebih baik, dan jarak pengereman yang minimal, tetapi biayanya jauh lebih tinggi. Jika Anda lebih menyukai gaya berkendara yang tenang, maka tidak perlu memasang tanjakan dengan indeks kecepatan tinggi.

Tabel: Penunjukan huruf indeks kecepatan ban

IndeksMNPQRSTUHVWY
Kecepatan maksimum, km / jam130140150160170180190200210240270300

indeks beban

Parameter ini menunjukkan seberapa besar beban yang dapat ditahan karet pada kecepatan maksimum. Jika mobil sering digunakan untuk angkutan penumpang dan barang, maka sebaiknya dipilih ban dengan load index yang tinggi. Produk yang paling cocok untuk parameter tersebut dapat dipilih sesuai dengan karakteristik teknis mobil Anda.

Tabel: penunjukan numerik dari indeks beban ban

Indeks707580859095100105110115120
Beban maksimum, kg335387450515600690800925106012151400

Frame

Secara struktural, ban diklasifikasikan menjadi diagonal dan radial. Karet diagonal memiliki bangkai dengan beberapa lapisan kabel. Susunannya dibuat sedemikian rupa sehingga benang-benang lapisan yang berdekatan berpotongan di tengah tapak. Bahan benangnya nilon atau capron. Dalam kebanyakan kasus, lereng diagonal diberi bilik dan dilengkapi dengan dua cincin samping. Keuntungan utama dari ban tersebut adalah biaya yang relatif rendah dan perlindungan yang lebih baik dari samping. Di antara kekurangannya adalah:

Fakta bahwa ban itu radial ditunjukkan dengan huruf R pada penandaannya. Jenis ini digunakan di hampir semua mobil. Pada ban radial, kabelnya memiliki satu lapisan dengan benang yang tidak saling bersinggungan, dan juga terdapat satu cincin manik. Pada dasarnya lereng seperti itu tidak berbentuk tabung. Mereka diberkahi dengan keunggulan seperti itu:

Baru atau bekas

Terkadang pengendara memiliki ide untuk membeli ban bekas. Keunggulan utama ban bekas adalah harganya yang lebih murah dibandingkan ban baru. Selain itu, jika ada pengetahuan yang memungkinkan Anda dengan percaya diri memilih karet berkualitas tinggi dari pemasok tepercaya, Anda dapat mempertimbangkan opsi ini. Namun saat memilih ban bekas, perlu diperhatikan bahwa rata-rata tingkat keausan ban sekitar 50%, dan harganya hanya 40% lebih rendah dari ban baru. Jika kita mempertimbangkan tanjakan baru, maka tanjakan tersebut sangat seimbang, belum pernah mengalami tekanan sebelumnya, sehingga siap untuk melayani lebih dari satu musim. Ban baru yang dipilih dengan benar memberikan kenyamanan dan keamanan, yang tidak dapat dibanggakan oleh setiap ban bekas.

Video: cara memilih ban musim panas bekas

Rekomendasi dari spesialis

Saat memilih ban musim panas, pertama-tama, Anda harus mempertimbangkan fitur iklim di wilayah tempat mobil digunakan. Jika mesin akan bergerak di daerah dengan curah hujan yang sering, ban harus segera dibebaskan dari air, yang diperlukan untuk traksi terbaik. Poin penting adalah sifat permukaan jalan. Oleh karena itu, ban jalan raya di jalan berkerikil tidak akan sesuai dan, karenanya, sebaliknya. Untuk penggemar off-road, pemilihan roda harus didekati dengan lebih hati-hati, karena ban universal tidak cocok untuk kondisi seperti itu. Dalam hal ini, Anda membutuhkan ban dengan pola tapak off-road yang akan menempel dengan baik ke tanah dan dibersihkan dari kotoran.

Dalam proses pemilihan ban musim panas, jangan abaikan ukuran pabrik. Jika Anda memasang karet dengan parameter lain, hal ini dapat menyebabkan kegagalan elemen sasis mobil akibat peningkatan beban. Sedangkan untuk pabrikan, pasar ban saat ini cukup beragam. Anda dapat memilih dari daftar ban murah berikut:

Jika sisi finansial dari masalah ini tidak menentukan, maka perhatian dapat diberikan pada daftar ban musim panas berikut:

Ulasan pengendara

Saya mengambil Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H seharga 2 ribu rubel. untuk ban buatan Rusia. Untuk harga itu sulit untuk menemukan yang lain. Bannya tidak mengecewakan, tapi senang dengan mulusnya benturan, rel, dll. Sebelumnya, ada ContiEcoContact2. Karet untuk pengendaraan yang tenang - tidak suka belokan tajam. Ini menunjukkan kualitas terbaiknya pada suhu 20-25 derajat - sudah mulai berenang lebih tinggi.

Beberapa minggu yang lalu saya memberi 30 Michelin Energy pada Hyundai i195.65.15, setelah itu saya mendapat banyak kesan positif. Pertama, mobil sekarang tidak mengarah kemana-mana, menelan lubang-lubang kecil, menjadi lebih percaya diri di atas rel. Dan poin penting - sangat sepi di trotoar, gemuruh yang ada di karet lama hilang. Saya merekomendasi.

Saya punya Henkuk, ukuran 185/60 R14, roda cukup kuat. Untuk jarak tempuh 40 ribu, keausan tapak minimal. Di mobil saya, saya memiliki berat, 1,9 turbodiesel, mereka menahan beban dengan sempurna. Sebelumnya Amtel berdiri, setelah 15 ribu keduanya berbentuk telur di ujung depan. Meskipun indeks beban untuk Amtel dan Henkuk sama - 82.

Membeli ban sekilas tampak seperti acara sederhana. Tetapi karena suku cadang mobil ini dicirikan oleh sejumlah besar parameter, masing-masing harus diperhitungkan saat memilih, terlepas dari apakah anggaran atau ban mahal yang dibeli.

Tambah komentar