Konsumsi oli yang tinggi pada mobil - penyebab dan solusinya

Mesin pembakaran internal membutuhkan pelumasan yang andal untuk banyak bagiannya yang bergerak. Jika poros, bantalan, dan tuas bergesekan satu sama lain tanpa pelumasan, mereka akan saling menghancurkan dalam waktu yang sangat singkat. Itu sebabnya Anda tidak boleh bercanda dengan kekurangan oli di dalam mobil. Pada artikel ini, Anda akan membaca bagaimana bertindak jika terjadi kekurangan minyak dalam waktu dekat.

Deteksi dini kekurangan minyak

Tidak ada desain mesin yang dapat sepenuhnya mencegah konsumsi minyak tertentu. Oli pelumas untuk poros engkol dan bantalan batang penghubung sedikit menekan ring piston bahkan dengan mesin yang bagus. Setelah oli memasuki ruang bakar, oli akan terbakar selama siklus kerja berikutnya. .

Oleh karena itu, Anda harus bertanya kepada dealer mobil Anda berapa konsumsi oli yang diperbolehkan untuk mobil Anda. Nilai panduannya adalah 50-250 ml per 1000 km . Anda dapat menentukan konsumsi minyak mobil Anda, pengecekan level oli secara berkala .

Untuk melakukan ini, mobil harus diparkir di permukaan yang rata dan mesin tidak boleh dimatikan kurang dari lima menit . Jika level oli mendekati atau sudah di bawah tanda MIN pada dipstick yang bersih , Anda harus menambahkan minyak baru dan menandai konsumsinya.

Kehilangan minyak atau konsumsi minyak?

Jika Anda melihat penurunan level oli yang konstan di kendaraan Anda, ini mungkin terjadi dua alasan :

1. Konsumsi 2. Kehilangan minyak

Mereka mengatakan tentang konsumsi oli saat oli masuk ke ruang bakar dan terbakar di luar sana. . Konsumsi oli yang tinggi menunjukkan kerusakan mesin yang mahal untuk diperbaiki.

Jika oli hilang, oli mengalir keluar dari sistem pelumasan . Penyebabnya adalah tabung bocor, segel poros radial rusak, atau segel datar bocor.

Untuk mengujinya, lihat saja bagian bawah mobil Anda: jika mesin dilumasi dengan oli dari bawah, oli bocor entah dari mana . Kerusakan semacam ini biasanya jauh lebih murah untuk diperbaiki daripada konsumsi oli yang tinggi. Tapi jangan tunda: mesin yang bocor oli merupakan beban lingkungan yang besar dan dapat mengakibatkan denda yang signifikan jika ketahuan .

Apa yang bisa dilakukan tentang konsumsi minyak?

Konsumsi minyak ditentukan oleh " kering » pengurangan minyak, mis. tidak ada kebocoran mesin , dan asap knalpot kebiruan. Jangan terus menggunakan mobil saat Anda harus terus-menerus menambahkan oli: minyak yang terbakar mempengaruhi sistem kontrol emisi dan menyebabkan kerusakan besar padanya .

Selain itu , kerusakan mesin terus menerus berlanjut hingga mobil "mati" begitu saja di beberapa titik, bahkan dengan level oli penuh. Tergantung kerumitan perbaikannya Penyebab umum peningkatan konsumsi minyak adalah:

– katup yang tidak disetel dengan benar - ventilasi karter yang buruk - Segel oli aus - Gasket kepala silinder rusak - ring piston aus

• Jika katup tidak disesuaikan , mesin biasanya juga tidak bekerja dengan baik. Dalam hal ini, Anda dapat mendengar lonceng". Di sini bengkel dapat memperbaiki katup dengan beberapa langkah sederhana .

• Poros engkol yang berputar cepat menciptakan tekanan tinggi di bak mesin . Jika tekanan ini tidak hilang, maka akan memaksa oli mesin melalui ring piston dan masuk ke ruang bakar. Untuk melakukan ini, mesin memiliki sistem ventilasi. Ini adalah selang normal dari bak mesin ke penutup katup. Namun, jika selang ini tersumbat atau tertekuk, tekanan berlebih dapat menumpuk di bak mesin. Biasanya pernafasan bak mesin dapat diperbaiki dengan cepat dan murah.

• Segel batang katup adalah segel poros radial kecil yang pas di sekitar batang katup. Mereka menyegel mekanisme katup relatif terhadap ruang bakar. Segel batang katup adalah bagian yang aus. Penggantiannya tidak mudah dan harus dilakukan di bengkel khusus. . Namun, dengan peralatan yang tepat, perbaikan ini dapat dilakukan dengan cukup cepat. Tekanan udara dialirkan ke ruang bakar melalui katup khusus yang diubah menjadi busi. Tekanan ini menahan katup pada posisinya. Jadi, seal batang klep bisa diganti tanpa melepas kepala silinder.

• Paking kepala silinder menyegel ruang bakar mesin dari sirkuit pendingin dan sirkuit pelumasan. Jika paking kepala rusak , koneksi dibuat antara kontur ini atau di luar. Oleh karena itu, tanda paking kepala silinder yang rusak adalah busa putih di sirkuit oli atau oli hitam di pendingin. Dalam hal ini, hanya melepas kepala silinder dan mengganti paking yang akan membantu. Ini adalah pertanyaan yang agak rumit, tetapi tetap merupakan salah satu jenis perbaikan yang dapat terjadi selama masa pakai mobil. .

• Ring piston aus - itu semua - "kasus terburuk" dengan konsumsi minyak yang tinggi. Dengan jenis kerusakan ini, Anda harus selalu mengharapkan mesin mati dalam waktu singkat karena piston macet. Anda juga bisa mengganti ring piston. . Namun, perbaikan biasanya tidak cukup. Dinding silinder juga harus digerinda ulang dan digerinda ulang untuk mengembalikan kompresi penuh ke silinder. Oleh karena itu, ring piston yang rusak menjadi penyebab perombakan total mesin. . Toh setelah itu, mesinnya bisa dibilang baru lagi.

Bagaimana mencegah konsumsi oli yang berlebihan

Alih-alih bertindak hanya saat sudah terlambat, Anda dapat mengambil langkah sederhana untuk memperpanjang umur mesin Anda dan mencegah konsumsi oli yang tinggi. .

1. Perhatikan interval penggantian oli pelumas dan filter dan gunakan hanya merek yang direkomendasikan.

2. Jangan mengemudi terlalu cepat atau terlalu lambat . Lakukan analisis oli setiap 2 tahun setelah 100 km.

3. Pembilasan mesin profesional setiap 2 tahun . Dengan demikian, Anda dapat dengan mudah mencapai jarak 200 atau bahkan 000 km.