WRC.net.pl dan "baterai semikonduktor". Marcin Zabolski, ini lemah [kolom]

"Sensasi! Dengan teknologi baru ini, Toyota akan mengubah jalannya sejarah. Elon Musk atau VW hanya bisa memimpikannya. Diesel telah habis”kata tajuk utama di WRC.net.pl. Dan subtitle ini: "Mengapa Baterai Solid State Revolusioner?"

Nah, mari kita lihat revolusi ini...

Ringkasan alih-alih pengantar

daftar isi

• Ringkasan alih-alih pengantar
• Baterai semikonduktor, yaitu Elon Piemo, bos Tesla
  • Elektrolit cair dan elektrolit padat - mengapa kita ingin menjauh dari cairan dan menggunakan padatan?
  • Elektrolit padat adalah layar yang menghalangi dendrit lithium.
  • Dan di mana selama ini Toyota hanya bisa memimpikan pencapaian Elon Pimo?
  • Apakah Sel Elektrolit Padat Revolusioner?

Penulis WRC.net.pl tidak tahu apa yang dia tulis, dan terjemahan yang ceroboh membuat para pembaca portal, yang ingin menunjukkan pengetahuan mereka, menjadi bodoh. Pembuat teks juga tampaknya tidak menyadari sejarah dan peristiwa baru-baru ini yang mungkin memengaruhi laporan Nikkei.

Baterai solid-state seharusnya diperkenalkan secara resmi oleh Toyota di Olimpiade Tokyo 2020, acaranya ditunda, jadi presentasinya juga ditunda.

Akhirnya, harus ditekankan bahwa Toyota hanya говорит dan masih его акого tidak hadir. Dia bekerja dengan CATL, dia bekerja dengan Panasonic, tetapi belum ada satu pun dari film itu yang menulis tentang padatan. Singkatnya: teks WRC.net.pl adalah teks sensasional dengan kesalahan faktual yang serius dalam isinya.

Sekarang mari kita jelaskan semua ini langkah demi langkah:

Baterai semikonduktor, yaitu Elon Piemo, bos Tesla

Penulis teks di WRC.net.pl, mungkin Marcin Zabolski (ini berasal dari url), itu mungkin melemparkan artikel di Google Translator dan kemudian menurun:

Baik baterai solid state itu bukan "baterai solid state". Ya, elektrolit yang terkandung di dalamnya harus dicirikan oleh konduktivitas semikonduktor, tetapi ini adalah rentang yang sangat luas dan tidak terlalu penting dalam konteks ini. Dengan definisi ini Baterai elektrolit cair juga merupakan "baterai semikonduktor".karena elektrolit cair memiliki konduktivitas yang sama, setidaknya dalam hal satuan.

Semikonduktor yang ditumpangkan secara otomatis (silikon, germanium, galium arsenida, dll.) tidak terlalu penting dalam baterai ini, bahkan jika silikon (ionik) digunakan dalam elektrolit keramik. karena Kami tidak berbicara tentang semikonduktor ini sama sekali..

Nah, "solid state" dalam arti baterai berarti "steady state" dan Baterai solid state adalah baterai dengan elektrolit yang dalam keadaan padat.itu. itu bukan cair atau gas. Lebih tepatnya: baterai berdasarkan sel elektrolit padat.

Bukan "semikonduktor", tetapi "padat", bukan Elon Musk, tetapi Elon Musk... Siapa pun yang tidak memahami perbedaan antara terjemahan ini tidak mungkin memahami mengapa masalah ini begitu penting.

Elektrolit cair dan elektrolit padat - mengapa kita ingin menjauh dari cairan dan menggunakan padatan?

Untuk memahami mengapa elektrolit padat sangat penting, kita perlu mengingat satu fakta penting: elektrolit cair digunakan dalam sel lithium-ion modern... Selain itu, mereka didasarkan pada pelarut yang mudah terbakar.

Mari kita tekankan ini: elektroda di mana aliran muatan besar dicelupkan atau setidaknya bersentuhan dekat dengan bahan yang mudah terbakar. Ketika korsleting terjadi pada sel lithium - dan ini dimungkinkan dalam kondisi tertentu; kita akan membicarakannya nanti - elektrolit dapat terbakar bahkan dalam wadah tertutup. Karena oksigen sudah ada dalam molekul pelarut.

Cairan yang mudah terbakar, percikan api, oksigen, api ... Apakah sudah jelas sekarang?

Ledakan di Tesla, menabrak truk derek. Semua penumpang berhasil melarikan diri dari mobil

Oh, dan semoga tawaran dari WRC.net.pl ini tidak memengaruhi Anda:

Baterai semikonduktor diharapkan dapat menggantikan baterai lithium-ion yang menggunakan larutan elektrolit berair.

Di sini puisi tersebut juga dikembangkan oleh Google Translate karena penulis hanya membuat sedikit singkatan (setelah Nikkei):

Diharapkan baterai semikonduktor akan menjadi alternatif yang layak untuk baterai lithium-ion yang menggunakan larutan elektrolit berair.

Di atas air penelitian dengan elektrolit masih berlangsung sementara sel yang digunakan secara komersial adalah elektrolit cairanbukan air. Nikkei menjadi sedikit lebih cepat, penerjemah Google menerjemahkan dengan patuh, penulis WRC.net.pl bahkan tidak menyadari masalahnya.

Tapi kembali ke utas utama:

Elektrolit padat adalah layar yang menghalangi dendrit lithium.

Dalam kasus elektrolit padat, ada lapisan padat di antara elektroda.. Dia bereksperimen dengan hubungan yang berbeda. Hingga saat ini, sulfida dan keramik tampaknya paling menjanjikan - Anda dapat melihatnya di foto di bawah ini (berbentuk kubus transparan dan kartu putih fleksibel):

Kita membutuhkan elektrolit padat karena ketika kita ingin mengisi daya sel lithium-ion dengan cepat (bagaimanapun juga, tidak ada yang ingin mekar berjam-jam dengan pengisi daya!), Kita dapat menyebabkan dendrit lithium tumbuh. Elektrolit cair, bahkan tertutup dalam spons polimer, tidak mencegah perluasan struktur. Ketika dendrit lithium yang kuat dalam sel elektrolit cair cukup panjang, mereka dapat membuat hubungan pendek kedua elektroda:

Kita sudah tahu sisanya: cairan yang mudah terbakar, percikan, api ...

sementara itu elektrolit padat bertindak sebagai pelindung, perisai yang memisahkan dua elektroda... Dendrit lithium tidak memiliki peluang untuk tumbuh karena ditahan oleh elektrolit padat. Kristal lithium tidak akan menerobos, ion lithium akan melewatinya tanpa masalah besar. Itu sebabnya dengan elektrolit padat, sangat penting bahwa itu padat (keadaan padat).

Hanya untuk menerjemahkan istilah dengan benar, Anda perlu memahami cara kerja baterai lithium-ion.

Dan di mana selama ini Toyota hanya bisa memimpikan pencapaian Elon Pimo?

Mengutip WRC.net.pl lagi:

Kapan Toyota akan memamerkan teknologi disruptifnya? Toyota akan melakukannya pada tahun 2021 ketika meluncurkan prototipe.

Hal pertama yang pertama: Nikkei mengumumkan bahwa prototipe akan diluncurkan pada tahun 2021. Dan ... tidak ada yang luar biasa dalam hal ini, karena presentasi prototipe Toyota dengan baterai solid-state seharusnya sudah terjadi pada tahun 2020, yang telah kita kenal selama dua tahun:

> Baterai solid-state Toyota di Olimpiade Tokyo 2020. Tapi apa yang dibicarakan Dziennik.pl?

Pertandingan ditunda, ada masalah lain di dunia, dan presentasi juga ditunda. Covid-19 belum berhasil melewati banyak industri. Dan kapan kendaraan elektrolit padat akan memasuki pasar? WRC.net.pl melanjutkan:

(...) pada tahun 2021 ketika prototipe akan disajikan. Produksi serial akan segera menyusul. (…) Jika Toyota mulai, mungkin pada tahun 2022, menjual kendaraan listrik dengan baterai semikonduktor, itu bisa menghancurkan pesaing yang menawarkan kendaraan listrik.

"Tak lama setelah", apa tepatnya kapan? WRC.net.pl menulis tentang “awal tahun 20-an abad 2022”, meskipun dia sudah mengetahui perkiraan tanggalnya (“mungkin 7 tahun”). Sementara itu, juru bicara Toyota mengatakan sebagai berikut (mulai pukul 30:XNUMX):

Kami berharap untuk memperkenalkan kendaraan listrik solid-state pertama yang diproduksi secara massal pada paruh pertama tahun 2020-an.

Jadi, terjemahan ke dalam bahasa Polandia:

Pergi ke sekarang kendaraan listrik produksi massal pertama dengan baterai elektrolit padat di paruh pertama dua puluhan [karena semester pertama tahun 2020 sudah - red. editor www.elektrowoz.pl].

Juru bicara Toyota menjelaskan bahwa dari 2020 hingga 2025, akan ada pameran mobil dengan elemen solid-state. Ini bukan tentang pergi ke pasar, meskipun kami akan senang mendengarnya. Itu juga tidak berbicara tentang produksi, meskipun itu hanya membutuhkan sedikit koreksi pada kalimat yang diucapkan ("kita akan memulai produksi massal di ...").

Maaf tentang "mungkin pada tahun 2022", kami tidak akan menyebutkan ini lagi.

Jadi kapan produksi massal kendaraan dengan baterai elektrolit padat berlangsung? Industri ini skeptis, bahkan perusahaan rintisan menunjukkan prototipe sel semacam itu yang mengklaim bahwa mereka akan muncul di mobil dalam beberapa tahun:

> Solid Power: Kami dapat mulai menjual elemen solid pada tahun 2021. Di mobil? Pada tahun 2026-2027.

Sementara itu, Toyota belum menghadirkan apa pun, tetapi hanya sejak 2017 "merencanakan" presentasi mobil dengan baterai solid-state (lihat, misalnya, DI SINI). Pernyataan seperti itu sulit dipercaya.

Apakah Sel Elektrolit Padat Revolusioner?

Bahwa mereka.

Berkat elektrolit padat, mereka dapat diisi dengan daya tinggi tanpa mengkhawatirkan dendrit lithium. Daya pengisian tinggi berarti lebih sedikit waktu pengisian.

Berkat elektrolit padat, dimungkinkan untuk membuang penggunaan grafit atau silikon sebagai anoda. Tanpa anoda grafit / silikon, lebih banyak ruang akan dialokasikan untuk lithium, yang keberadaannya menentukan kapasitas baterai. Elektrolit padat dan semakin banyak lithium, semakin besar kapasitas baterai..

Kami telah menyiapkan ikhtisar topik yang lebih luas berdasarkan presentasi QuantumScape:

> 80 persen dalam 15 menit "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 menit / "rel =" bookmark ">QuantumScape menyediakan data solid state. Isi daya 4 C, tahan 25 C, 0-> 80%. dalam 15 menit

Kami percaya bahwa presentasi QuantumScape bersama dengan para pakar yang antusiaslah yang menjadi motivator utama bagi Nikkei. Karena, sekali lagi, Toyota sebagian besar mengumumkan i janjisementara QuantumScape menyajikan parameter siap elemen padat. Kami menulis tentang ini secara langsung dengan tautan ke artikel Nikkei, yang digunakan oleh penulis WRC.net.pl:

> QuantumScape telah memasuki pasar. Solid Power dan Toyota juga merencanakan terobosan

Itu saja …

Catatan Penulis: Sebagai [mungkin sudah mantan?] Jurnalis, sakit rasanya menulis seperti ini tanpa memahami subjeknya. Bekerja di media harus menjadi misi berdasarkan etika dan pengetahuan. Saya akan tergoda untuk memperjuangkan klik-tayang, karena bagaimanapun juga, itu adalah keuntungan penerbit. tetapi kurangnya kompetensi dalam topik yang ada berbahaya. Hari ini penulis ini menulis omong kosong tentang baterai, dan besok dia akan mempekerjakan orang untuk menabur propaganda pro atau anti-pemerintah. Dia akan mengambil semua uang yang dia dapatkan untuk wallpaper.

Dan dalam kasus apa pun lampu peringatan tidak akan menyala di kepalanya bahwa dia sedang menjelaskan topik yang dia tidak tahu.

Saya pikir beberapa situs harus dipesan untuk memposting anotasi: “Anda membaca dengan risiko Anda sendiri dan kami tidak dapat menjamin bahwa informasi apa pun yang diberikan adalah benar." Sejauh menyangkut Toyota, saya mengharapkan upaya untuk mengambil alih startup solid-state.

Foto pembuka: awal artikel yang dijelaskan dalam konten (c) WRC.net.pl

Ini mungkin menarik bagi Anda: