Yamaha Theo 125
Yamaha telah memilih Roma dengan telinga yang tajam untuk mendidik para jurnalis tamu. Tak seorang pun di kelompok saya menghitung kurang dari tiga puluh, bahkan wanita pun tidak. Kebanyakan dari mereka cukup keren tentang sepeda motor, seperti yang saya mengerti dari komentar, gaya berpakaian dan mengemudi lambat.
Model urban sendiri dihadapkan pada skuter terbaru Yamaha dengan tampilan bisnis yang serius dan, tanpa kata pengantar, didorong ke ruang sempit kota metropolitan. Tepat di tengah hari. Setiap kelompok yang terdiri dari lima atau enam jurnalis dibawa ke dalam kekacauan oleh seorang wanita lokal, seorang pemandu, dan seorang pengemudi skuter. Jelas bahwa dia tahu gang-gang dengan baik, mengabaikan pembatasan lalu lintas.
Itu (hampir) gila. Jalan-jalan saat ini membawa sungai lembaran logam yang mengalir ke suatu tempat dan terjalin antara pejalan kaki dan bus. ... Irama sungai diperlambat oleh gerbong turis, dengan canggung melintasi turis dengan peta di tangan. ... lampu lalu lintas.
Tapi lalu lintas bergerak dengan lancar, pengemudi bergerak dan mengambil keputusan dengan sangat cepat, tanpa keraguan dan keragu-raguan yang kita lihat di rumah. Saya pikir bahkan Roma bergerak terlalu cepat.
Skuter disajikan di sini dalam bentuk yang paling indah. Kami tidak menyia-nyiakan satu menit pun, karena gerakan itu menghentikan kami. Tapi kami berhenti di pintu Vatikan, di mana semua orang sedang menyemir sepatu mereka. Kami parkir tepat di depan kedai es krim. Kami selalu pergi lebih dulu dari lampu lalu lintas dan menemukan jalan ke depan, bahkan ketika semuanya berhenti dan tenggelam dalam panas Mediterania.
Ha, pengalaman yang menyenangkan, saya beri tahu! Orang Slovenia masih lebih suka makan di mobil yang dipoles indah di keramaian kota dan mengutuk negara karena tidak membentangkan jalan untuk menyediakan lebih banyak tempat parkir. Faktanya adalah, terjebak di jalan, semua orang melihat betapa kayanya kita.
Fakta juga bahwa semakin kita kaya, akan semakin sedikit tempat parkir.
Terlepas dari semua kekhawatiran, skuter yang sedikit lebih besar ternyata menjadi satu-satunya pilihan yang layak untuk berkeliling di kemacetan lalu lintas perkotaan dan pinggiran kota. Yamaha menawarkan Theo 125cc dalam versi empat langkah. Mesin seperti itu lebih ekonomis, lebih bersih, lebih tenang. Dengan masa depan yang lebih cerah dari janji dua langkah.
Skuter jelas bukan sepeda motor. Lebih mudah untuk bekerja dengannya, karena transmisi otomatis yang berfungsi dengan baik sepenuhnya menghilangkan kesempatan pengemudi untuk fokus pada lingkungan tempat ia bergerak. Yamaha Teo cukup panjang, lebar, ringan, dan cukup lapang untuk duduk dengan nyaman dan berkendara secara alami. Anda relatif terlindungi dengan baik dari angin jika membeli kaca depan, bahkan yang lengkap. Berkat suspensi yang tepat, ada kenyamanan yang cukup bahkan sang Ratu pun tidak akan menyesalinya.
Teo's adalah tipikal skutik yang menggoda Vespa. Jadi enak dipandang mata. Menurut perwakilan dari Tim Delta Krško, dia tidak terlalu kaya, sama sekali tidak dipetik, sehingga harganya akan "adil" dan bermanfaat bagi pelanggan yang lebih luas. Performa berkendara menekankan stabilitas dan keamanan. Lupakan kisah bapak-bapak kita yang sering berjatuhan dengan Vespa dan moped. Zaman sekarang telah menghadirkan ban yang bagus, peralatan kerja yang andal dan lebih baik, meskipun jalanannya sama dengan beberapa dekade yang lalu.
Yamaha Theo 125
INFORMASI TEKNIS
mesin:
1 silinder - 4 langkah - camshaft overhead tunggal (SOHC) - berpendingin cairan - lubang × langkah 53 × 7 mm - perpindahan 54 cm8 - kompresi 124:3 - daya maksimum 11 kW pada 1/mnt - torsi maksimum 8 Nm pada 7 rpm - karburator teikei 9000DS - pengapian elektronik - elektrik dan kick starter
Transfer energi:
kopling otomatis sentrifugal - sistem bukaan katrol, V-belt, peredam gigi di roda
Bingkai dan suspensi:
tabung baja berbentuk U tunggal-ganda - garpu teleskopik hidraulik depan - rumah engine belakang sebagai lengan ayun, peredam kejut
Ban:
depan dan belakang 120/70-12
Rem:
1 × diameter drum 220 mm - diameter drum belakang 130 mm
Panjang × lebar × tinggi (mm):
× 1865 740 1096
Berat (kering):
113 kg
Tangki bahan bakar:
10
Peralatan opsional:
kaca depan tinggi, koper 33 liter, sandaran penumpang, rel sisi tabung krom, peredam kejut belakang yang ditingkatkan, dukungan parkir sisi krom
Mitya Gustinch
Foto: Roberto Carrer
Informasi teknis
Transfer energi:
Bingkai:
Rem:
