Filter DPF tersumbat - bagaimana cara mengatasinya?

Ketika filter partikulat diesel tidak mau terbakar saat mengemudi, mobil kehilangan tenaga, dan indikator kegagalan filter terus menyala di dasbor, berbagai pemikiran muncul di benak pengemudi. Satu ide adalah menghapus filter dan menyingkirkan masalah untuk selamanya. Namun, untuk menghindari masalah hukum, ada baiknya memilih salah satu solusi hukum. Dan itu tidak harus sangat mahal. 

Proses penghilangan jelaga secara spontan dari filter DPF saat mengemudi merupakan salah satu elemen integral dari ECU kontrol mesin. Saat sistem mendeteksi bahwa filter penuh dengan jelaga, sistem akan mencoba membakarnya dalam kondisi yang tepat. Salah satu faktor yang diperlukan untuk pelaksanaan proses ini adalah suhu mesin yang benar. Yang lainnya adalah tingkat kecepatan spesifik, dan yang lainnya adalah beban pada drive. Dalam kondisi yang tepat, sebagai aturan, jumlah bahan bakar yang lebih besar dari biasanya disuplai, yang tidak terbakar di dalam silinder, tetapi menyala di dalam filter. Itulah mengapa kita berbicara secara harfiah tentang pembakaran jelaga.

Jika salah satu dari parameter yang diperlukan berubah begitu banyak sehingga menyimpang dari minimum yang diperlukan, proses akan terhenti. Jelaga yang terbakar dapat memakan waktu hingga beberapa menit, oleh karena itu, dalam kondisi perkotaan, dan bahkan di jalan raya domestik biasa, terkadang tidak mungkin untuk melakukannya. Idealnya, Anda harus mengemudi dengan kecepatan konstan di jalan bebas hambatan. Untungnya, pada kendaraan saat ini, proses pembakaran jelaga membutuhkan kondisi yang semakin tidak ketat dan dapat dilakukan bahkan di tempat parkir atau saat mengemudi dengan kecepatan variabel. Faktor kunci disini hanyalah suhu mesin yang tidak boleh terlalu rendah. Jika sistem pendingin berfungsi, semuanya akan baik-baik saja.

Apa yang terjadi jika jelaga tidak dapat dibakar?

Ada saatnya filter DPF, karena berbagai alasan, menjadi sangat tersumbat oleh jelaga sehingga proses pembakarannya tidak berfungsi selama pengoperasian normal. Kemudian di dasbor muncul peringatan tentang apa yang disebut. kegagalan saringan. Mesin dapat kehilangan tenaga dan bahkan masuk ke mode darurat. Lebih buruk lagi, upaya berulang kali untuk membakar jelaga dapat menghasilkan solar dalam jumlah besar dalam oli pelumas mesin, yang berbahaya bagi mesin. Minyak encer tidak memberikan perlindungan yang sama seperti minyak biasa. Oleh karena itu, khususnya pada kendaraan bermesin diesel dan filter partikulat, sangat penting untuk rutin mengecek level oli.

Apa yang dapat dilakukan tentang filter DPF yang tersumbat?

Ada beberapa cara untuk mengatasi filter DPF yang tersumbat. Inilah mereka, dalam urutan besarnya masalah:

• Pemotretan stasioner - jika selama pergerakan proses carbon burnout tidak berjalan mulus, dan semuanya beres di mesin dan sistem pembuangan, maka entah kenapa kondisi berkendara tidak sesuai. Pembakaran jelaga dapat dimulai dalam mode layanan. Bergantung pada jenis kendaraannya, hal ini dapat dilakukan saat diparkir di bengkel dengan menyambungkan ke komputer servis, atau saat mengemudi dengan menjalankan program yang sesuai di dalam kendaraan. Kemudian mobil harus dikemudikan dengan cara tertentu dan hanya untuk tujuan tersebut. Biaya layanan semacam itu biasanya PLN 300-400.
• Membersihkan filter dengan bahan kimia – ada persiapan untuk pembersihan kimia filter DPF di pasaran. Dengan dongkrak dan peralatan dasar di tangan, ini bisa dilakukan dalam hitungan jam. Cukup mengoleskan obat ke filter di tempat sensor tekanan di depan filter, lalu nyalakan mesin. Ada juga obat yang ditambahkan ke bahan bakar. Mereka mendukung proses pembakaran jelaga, tapi itu semua tergantung gaya berkendara dan kondisi yang harus dipenuhi saat ini. Biasanya bahan kimia semacam itu berharga beberapa puluh zloty.
• Pembersihan filter profesional – seminar tentang apa yang disebut regenerasi filter DPF menawarkan layanan pembersihan. Istilah "regenerasi" agak menyesatkan karena filter tidak pernah dibuat ulang. Faktanya adalah logam mulia yang ditempatkan di filter akan habis terbakar seiring waktu dan tidak diganti. Di sisi lain, pada mesin khusus bahkan filter yang paling kotor pun dapat dibersihkan, sehingga operabilitasnya pulih, atau setidaknya aliran gas buang yang sesuai. Karena mobil tidak menganalisis komposisi gas buang, tetapi hanya mengukur tekanan di filter, filter yang dibersihkan untuk komputer kontrol menjadi seperti baru. Biayanya sekitar 300-500 PLN, tetapi Anda perlu memperhitungkan kebutuhan pembongkaran dan perakitan. Jika Anda tidak melakukannya sendiri, maka di bengkel biayanya sekitar 200-300 zł.
• mengganti filter partikulat – meskipun berbagai artikel mengancam DPF dengan harga beberapa ribu zloty, perlu diketahui bahwa ada juga pasar pengganti. Dan itu berkembang dengan sangat baik. Tergantung bentuk dan ukurannya, Anda bisa membeli filter DPF untuk mobil penumpang seharga PLN 700-1500. Ini bukan harga yang tinggi untuk sebuah suku cadang, yang harganya bisa 2-4 kali lebih mahal di ASO. Dan ini bukan harga yang mahal untuk mengembalikan performa mesin diesel secara legal, tanpa kecurangan, baik di bengkel di PTO, maupun saat menjual kembali mobil tersebut. Menghapus filter partikulat diesel melanggar hukum, dan menjual mobil dengan filter yang dipotong tanpa memberi tahu pembeli adalah penipuan sederhana.