Lakukan sendiri penggantian economizer VAZ 2107

Mobil VAZ klasik dengan mesin karburator dilengkapi dengan alat yang disebut economizer. Mendiagnosis kerusakan dan mengganti perangkat ini dengan tangan Anda sendiri cukup sederhana.

Penunjukan economizer VAZ 2107

Nama lengkap economizer adalah forced idle economizer (EPKhH). Dari namanya sudah jelas bahwa fungsi utamanya adalah mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar saat idle.

Economizer yang diproduksi oleh DAAZ dipasang pada model VAZ 2107 pertama

Economizer memungkinkan Anda menghemat bahan bakar dengan cukup baik. Hal ini terutama berlaku saat berkendara pada turunan panjang, di mana pengemudi menggunakan pengereman mesin. Pada saat seperti itu, EPHH tidak mengizinkan bahan bakar masuk ke sistem idle. Ini, pada gilirannya, tidak hanya mengarah pada pengurangan konsumsi bahan bakar, tetapi juga meningkatkan keselamatan lalu lintas. Faktanya adalah mobil yang bergerak menuruni tanjakan dengan gigi rendah dan mesin terus-menerus direm jauh lebih stabil di jalan raya dibandingkan dengan mobil yang meluncur bebas menuruni tanjakan dengan kecepatan netral.

Penghemat lokasi VAZ 2107

Economizer VAZ 2107 terletak di bagian bawah karburator di sebelah filter udara.

Sangat sulit untuk mendapatkan economizer VAZ 2107 yang terletak di bagian bawah karburator

Oleh karena itu, sebelum membongkar economizer, Anda harus melepas filter udara - tidak ada cara lain untuk mencapai EPHH.

Prinsip pengoperasian economizer

Economizer VAZ 2107 terdiri dari:

• solenoida;
• aktuator penutup yang terbuat dari plastik dan menjalankan fungsi katup jarum konvensional;
• jet menganggur utama.

Jika pedal akselerator tidak ditekan, dan poros engkol berputar pada kecepatan di bawah 2000 rpm, EPHH akan aktif dan mematikan suplai campuran bahan bakar ke saluran idle. Economizer dihidupkan ketika sinyal diterapkan padanya dari unit kontrol mobil yang terhubung ke sakelar mikro di sistem pengapian.

Economizer hanya menerima dua jenis sinyal dari unit kontrol: untuk membuka dan menutup

Saat Anda menekan pedal gas dan kecepatan poros engkol di atas 2000 rpm, sinyal lain dikirim ke EPHH, mematikannya, dan suplai bahan bakar ke saluran idle dilanjutkan.

Video: Pengoperasian economizer VAZ 2107

EPHH, secara singkat tentang pengoperasian sistem.

Gejala kerusakan economizer VAZ 2107

Ada beberapa gejala khas kerusakan economizer VAZ 2107:

1. Mesin tidak stabil saat idle. Diafragma di karburator kehilangan kekencangannya, dan katup jarum economizer mulai mematikan sebagian pasokan bahan bakar.
2. Mesin menyala dengan susah payah, meski belum sempat mendingin.
3. Konsumsi bahan bakar meningkat sekitar sepertiga, dan terkadang dua kali lipat. Yang terakhir terjadi jika katup jarum EPHX tersumbat sepenuhnya, membeku dalam posisi terbuka dan berhenti mematikan pasokan bahan bakar tepat waktu.
4. Peningkatan konsumsi bahan bakar disertai dengan penurunan tenaga mesin yang kuat.
5. Jejak cipratan bensin muncul di dekat power mode economizer.

Munculnya satu atau lebih dari tanda-tanda ini menunjukkan kemungkinan besar kerusakan economizer dan kebutuhan untuk menggantinya.

Pengganti economizer VAZ 2107

Untuk mengganti economizer VAZ 2107, Anda memerlukan:

• economizer baru untuk VAZ 2107 yang diproduksi oleh DAAZ;
• set kunci pas ujung terbuka;
• set kepala soket;
• obeng datar.

Urutan pekerjaan

Pekerjaan penggantian EPHH VAZ 2107 dilakukan dengan urutan sebagai berikut.

1. Mesin dimatikan dan didinginkan selama 15 menit.
2. Lepaskan terminal negatif dari baterai
3. Kepala soket untuk 10 membuka baut yang menahan rumah filter udara. Rumahan dilepas dengan hati-hati, memberikan akses ke karburator.
   

   Saat mengganti economizer, filter udara harus dilepas terlebih dahulu.
4. Penghemat VAZ 2107 diikat dengan tiga baut (ditunjukkan dengan panah), yang dibuka dengan obeng pipih.
   

   Economizer hanya bertumpu pada tiga baut, tetapi lokasinya tidak bisa disebut nyaman
5. Saat melepaskan baut pemasangan EPHX, harus diingat bahwa ada diafragma pegas di bawah penutup economizer. Oleh karena itu, tutupnya harus dipegang dengan jari agar pegas tidak terbang keluar.
   

   Penutup economizer harus dilepas dengan sangat hati-hati - ada pegas di bawahnya yang dapat terbang keluar
6. Setelah melepas penutup dari karburator, pegas dan diafragma economizer ditarik keluar. Setelah melepas pegas, perlu untuk mengevaluasi elastisitas dan tingkat keausannya. Jika meregang dengan susah payah, itu harus diganti bersama dengan economizer.
   

   Diafragma di belakang pegas economizer adalah bagian yang sangat kecil yang mudah hilang.
7. Economizer lama diganti dengan yang baru, dan semua elemen yang dilepas dipasang dalam urutan terbalik.

Sensor economizer VAZ 2107 dan tujuannya

Pemilik mobil biasanya menyebut economizer sebagai economizer sensor. Pada VAZ 2107 karburator pertama, ekonomometer tipe 18.3806 dipasang. Perangkat ini memungkinkan pengemudi memperkirakan perkiraan konsumsi bahan bakar dalam berbagai mode pengoperasian mesin - pada kecepatan rendah, kecepatan tinggi, dan saat diam.

Model karburator pertama VAZ 2107 dilengkapi dengan econometer tipe 18.3806

Lokasi sensor Economizer

Sensor economizer terletak di dasbor di atas kolom kemudi di sebelah speedometer. Untuk membongkarnya, cukup melepas panel plastik yang menutupi sensor.

Sensor terletak di pojok kiri atas dasbor VAZ 2107

Prinsip pengoperasian sensor economizer

Sensor economizer adalah alat ukur mekanis. Ini adalah pengukur vakum paling sederhana yang mengontrol tingkat vakum di dalam pipa pemasukan mesin, karena konsumsi bensin dikaitkan dengan pipa ini.

Sensor economizer adalah pengukur vakum mekanis konvensional

Skala sensor dibagi menjadi tiga sektor:

1. Sektor merah. Penutup karburator terbuka penuh. Konsumsi bahan bakar - maksimum (hingga 14 liter per 100 km).
2. sektor kuning. Daun jendela karburator sekitar setengah terbuka. Konsumsi bahan bakar rata-rata (9-10 liter per 100 km).
3. Sektor hijau. Daun jendela karburator hampir tertutup seluruhnya. Konsumsi bahan bakar minimal (6–8 liter per 100 km).

Prinsip pengoperasian sensor ini cukup sederhana. Jika peredam di karburator hampir tertutup, kevakuman di pipa intake bertambah, konsumsi bensin berkurang, dan jarum pengukur masuk ke zona hijau. Jika mesin bekerja dengan kecepatan tinggi, peredam terbuka sepenuhnya, kevakuman di dalam pipa mencapai minimum, konsumsi bensin meningkat, dan jarum sensor berada di sektor merah.

Gejala kerusakan sensor economizer VAZ 2107

Kegagalan sensor economizer dapat ditentukan oleh dua tanda:

• jarum sensor masuk ke zona merah dan berhenti bergerak;
• jarum sensor mencapai tengah zona kuning, berhenti dan mulai berkedut, tidak menanggapi perubahan kecepatan putaran poros engkol.

Perilaku panah ini disebabkan oleh fakta bahwa gigi pada pin sensor benar-benar aus atau patah. Sensornya perlu diganti. Itu tidak dapat diperbaiki, karena tidak ada suku cadang untuk dijual gratis.

Mengganti sensor economizer VAZ 2107

Untuk mengganti sensor economizer, Anda memerlukan:

• tipe sensor baru 18.3806;
• obeng dengan pisau datar.

Prosedur penggantian sensor economizer

Panel yang menutupi sensor cukup rapuh. Karena itu, saat membongkarnya, jangan berusaha keras. Sensor diganti sesuai dengan algoritma berikut:

1. Panel di atas sensor economizer dipegang oleh empat kait plastik. Ujung obeng didorong dengan hati-hati ke dalam slot di atas sensor. Menggunakan obeng sebagai tuas, panel dengan lembut meluncur keluar ke arahnya sendiri hingga terdengar bunyi klik pelan, yang berarti kait telah terlepas.
2. Kait lainnya dibuka dengan cara yang sama. Sensor dapat diakses.
   

   Lepaskan panel sensor economizer dengan hati-hati agar tidak merusak kait plastik
3. Sensor dipasang dengan satu baut, yang dibuka dengan obeng pipih. Sensor dilepas, dan kabel yang mengarah ke sana dilepas secara manual.
   

   Untuk melepas sensor, buka satu baut pemasangan dan lepaskan kabel
4. Sensor diganti dengan yang baru. Dasbor dipasang dalam urutan terbalik.

Dengan demikian, bahkan pengendara yang tidak berpengalaman pun dapat mengganti economizer VAZ 2107 yang dipaksa menganggur. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mengikuti rekomendasi para ahli dengan cermat.