Mengganti katalis dengan arester api: pro dan kontra
Sudah lama diketahui bagaimana negatif knalpot mobil mempengaruhi keadaan atmosfer. Di suatu tempat sejak awal tahun 2011-an, standar toksisitas untuk mobil mulai diperkenalkan. Sejak XNUMX, telah menjadi kewajiban untuk melengkapi sistem pembuangan dengan catalytic converter dan filter partikulat.
Apa itu filter partikulat, kami tulis di salah satu artikel sebelumnya di situs web kami Vodi.su. Disebutkan di sana dan catalytic converter. Elemen sistem pembuangan ini sering disebut hanya sebagai katalis atau konverter. Pemilik mobil sangat sering menyingkirkan katalis dan filter partikulat dan memasang arester api di tempatnya.
Mengapa ini dibutuhkan? Apa kelebihan dan kekurangan dari modifikasi ini? Kami akan mencoba mempertimbangkan masalah ini secara objektif dalam materi hari ini.
Apa itu katalis?
Nama berbicara untuk dirinya sendiri. Bagian ini dirancang untuk menetralkan senyawa kimia berbahaya yang ada dalam jumlah besar dalam gas buang. Harap dicatat bahwa katalis hanya membersihkan pembuangan gas berbahaya, dan partikel jelaga mengendap di filter partikulat.
Katalis itu sendiri adalah kaleng stainless steel, yang dipasang tepat di belakang pipa knalpot manifold buang. Dalam konteksnya, kita dapat melihat elemen-elemen berikut:
- isian keramik dalam bentuk sarang lebah;
- paking tahan panas untuk perlindungan terhadap suhu ultra-tinggi;
- zat katalitik aktif adalah logam non-ferrous: tembaga, nikel, emas, paladium, kromium, rhodium.
Ketika gas buang melewati pelat logam ini, katalis mengaktifkan reaksi kimia dari komponen berbahaya setelah pembakaran (karbon monoksida dan senyawanya). Pada output, kami hanya mendapatkan karbon dioksida dengan partikel jelaga yang mengendap di filter.
Sudah satu deskripsi perangkat ini sudah cukup untuk memahami bahwa benda ini tidak murah. Jika katalis datang dalam rangka kembar dengan filter partikulat, maka harganya bisa mencapai 15-25 persen dari total biaya kendaraan.
Oleh karena itu kesimpulan menunjukkan dirinya sendiri. Mengapa mengubah katalis menjadi arester api? Kemudian, beberapa orang Rusia yang bekerja dengan jujur mampu membeli pembelian seperti itu. Tentu kita semua ingin udara bersih dan pemanasan global tidak datang. Tetapi ketika untuk ini Anda perlu mengeluarkan setidaknya 50 ribu rubel yang diperoleh dengan susah payah dari saku Anda, masing-masing dari kita akan mencari opsi yang lebih murah.
Apa itu arester api?
Arester api adalah tangki stainless steel, di dalamnya terdapat insulasi termal (yang juga berfungsi sebagai insulasi kebisingan) dan pipa berlubang. Tugas arester api adalah untuk menurunkan suhu asap yang keluar dari mesin sebanyak mungkin dan untuk menyerap kebisingan. Artinya, arester nyala adalah resonator yang sama, tetapi dengan fungsi menurunkan suhu buang.
Ada tiga jenis utama arester api:
- aktif;
- pasif;
- digabungkan.
Yang pertama paling sering digunakan, karena menyerap suara karena penggunaan kemasan wol mineral basal. Selain pipa berlubang, beberapa diffuser dengan berbagai diameter dipasang di peredam pasif. Suhu dan kecepatan gas berkurang karena fakta bahwa mereka memantul beberapa kali dari dinding diffuser. Ini juga mengurangi tingkat kebisingan. Nah, opsi gabungan menggabungkan dua tipe data.
Selain itu, ada arester api utama (mereka tidak dipasang langsung di belakang manifold buang, tetapi di pipa knalpot) dan kolektor (mereka melayani jauh lebih sedikit, karena gas pada suhu 450 derajat masuk langsung dari ruang bakar) .
Manfaat Memasang Flame Arrester Alih-alih Katalis
Nilai tambah yang paling penting jelas bagi siapa saja yang membandingkan biaya katalis dan arester api. Membeli dan memasang yang terakhir akan menelan biaya 15-20 ribu. Di antara kelebihan lainnya, kami menyoroti:
- peningkatan daya;
- Anda dapat menggunakan bensin dengan angka oktan yang lebih rendah;
- arester api tidak menjadi sangat panas, sehingga tidak ada risiko pembakaran spontan.
Mengapa kekuatannya meningkat? Karena katalis menciptakan resistensi yang layak di jalur gas buang. Arester nyala praktis adalah pipa berongga yang dilalui gas dengan bebas.
Sarang lebah keramik dari catalytic converter dapat dengan cepat tersumbat oleh asap bensin beroktan rendah. Untuk arester api, hal ini tidak begitu berbahaya, sehingga Anda tetap bisa menghemat bahan bakar. Selain itu, Anda sering mendengar dari beberapa pengemudi bahwa karena penggantian katalis, mesin akan bekerja lebih cepat. Ini tidak benar sama sekali. Mesin, sebaliknya, lebih baik jika gas buang keluar lebih cepat.
Kekurangan:
Ada juga kekurangannya. Pertama, untuk membuat pengganti, tidak cukup hanya dengan memotong satu kaleng dan mengelas yang lain. Anda juga perlu mem-flash unit kontrol mesin elektronik. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan spesialis yang baik, jika tidak motor akan bekerja dengan gangguan serius.
Kedua, ada kekhawatiran serius bahwa segera di Rusia, dan juga di Eropa, mereka hanya akan melarang penggunaan kendaraan dengan standar di bawah Euro-4. Di Polandia atau Jerman yang sama, Anda tidak akan lagi dapat menggunakan "sen" berasap. Ini terutama dirasakan oleh pengemudi truk yang melakukan penerbangan internasional - truk dapat dikerahkan di perbatasan.
Nah, kelemahan lainnya adalah penurunan masa pakai seluruh sistem knalpot. Arester nyala tidak dapat mengurangi kecepatan gas sebanyak yang dilakukan katalis, oleh karena itu, beban tambahan akan dibebankan pada sistem pembuangan. Benar, sumber daya akan berkurang hanya 10-20 persen. Itu tidak begitu kritis.
Dengan demikian, penggantian katalis dengan arester nyala sepenuhnya dibenarkan, ada lebih banyak keuntungan daripada kerugian. Jangan lupa hanya bahwa mobil Anda akan merusak lingkungan, dan Anda tidak mungkin diizinkan masuk ke Eropa di dalamnya.
Memuat…
