Mengganti peredam kejut depan dan belakang dengan VAZ 2110

Suspensi mobil VAZ 2110 cukup andal, dan desainnya telah diuji oleh waktu, dimulai dengan VAZ 2108, tetapi seiring waktu semuanya perlu diperbaiki, terutama jika kami mempertimbangkan kualitas jalan Rusia kami. Selama operasi normal, peredam kejut depan VAZ 2110 cukup untuk setidaknya 150 km, tetapi ada kasus yang berbeda: saya masuk ke lubang di jalan, mendapat cacat pabrik pada penyangga, atau jarak tempuh mobil untuk lebih dari masa pakai struts yang ditentukan.

Untuk mengganti peredam kejut depan VAZ 2110, yang terbaik adalah menghubungi pusat layanan untuk memperbaiki model ini, atau mengubahnya sendiri, jika Anda sudah memiliki pengalaman dalam hal ini. Bagi mereka yang akan mengganti peredam kejut depan mobil mereka di rumah, instruksi video tentang perbaikan jenis ini sangat cocok. Tentu saja, panduan video ini tidak sepenuhnya menjelaskan prosedur penggantian rak, tetapi jika Anda mau, maka sangat mungkin untuk melakukannya tanpa stasiun layanan.

 

Masalah terbesar dengan perbaikan ini adalah pelepasan pegas yang agak melelahkan dari peredam kejut, dan yang terbaik adalah menggunakan penarik khusus untuk kasing ini, seperti yang ditunjukkan dalam video. Dan juga para master pusat layanan merekomendasikan bahwa saat mengganti peredam kejut, ubah semuanya sepenuhnya, baik boot maupun penyangga. Karena boot dapat memburuk seiring waktu dan kemudian robek, dan dialah yang melindungi seluruh struktur dari debu dan kotoran. Dan poin lain yang sangat penting saat mengganti peredam kejut depan: mereka harus selalu diganti berpasangan, karena karakteristik mobil tidak akan meningkat ketika hanya satu sisi yang diganti.

Masih lebih mudah dengan peredam kejut belakang, videonya cukup sederhana dan jelas. TETAPI perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa ketika pengencangan terakhir baut pemasangan, mobil tidak didongkrak, tetapi berdiri di atas roda sehingga penyangga berada dalam keadaan diturunkan.