Penggantian sabuk waktu untuk VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 dengan masa pakai sedikit rusak dengan mesin 8 katup, penggantian timing belt, roller penegang dan pompa. Pada odometer 150 ribu kilometer, tetapi, dilihat dari kondisinya, memutar beberapa kali. Penggantian timing belt terakhir, menurut pelanggan, hampir 50 ribu km yang lalu, segera setelah pembelian. Frekuensi penggantian timing belt pada mesin VAZ 8 2110-katup adalah 60 ribu kilometer atau empat tahun beroperasi. Interval penggantian dapat diperpanjang hingga 80 ribu kilometer, dengan pemantauan berkala terhadap keadaan elemen mekanisme distribusi gas.

Saat timing belt putus, timing belt mesin delapan katup VAZ 2110 tidak menekuk katup.

Alat dan perlengkapan

Kita akan membutuhkan kunci pas cincin dan kepala untuk 10, 13, 17, dan kita juga perlu membeli kunci untuk katrol pengatur waktu (harganya 60 rubel, dijual di toko mobil mana pun).

Operasi persiapan

Pastikan untuk membiarkan mesin menjadi dingin.

Kami memasang bumper di bawah roda belakang, melepas roda kanan depan dan liner fender plastik. Kami menguras antibeku, itu hanya dapat dikeringkan dari blok silinder dengan membuka tutup sumbat pembuangan di dekat starter (kepala 13). Jika pendingin harus diganti, maka kita perlu mengalirkannya dari radiator.

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti timing belt

1. Jangan lupa untuk membuka kap mesin.) Mesin 8 katup.
2. Kendurkan mur penegang alternator (kunci 13) dan keluarkan kembali sekrup penyetel (kunci 10) sejauh mungkin. Kami membawa generator ke blok silinder dan melepaskan sabuk penggerak dari generator.
3. Kami melepas selubung pelindung plastik dari timing belt dengan membuka tiga baut (kunci 10). Penutup distribusi plastik.

Tetapkan titik mati atas (TDC)

1. Kami memutar poros engkol searah jarum jam sampai tanda pada katrol poros bubungan dan tepi bengkok dari selubung logam cocok. Merek dagang dari distributor.
2. Kami melepas katrol penggerak sabuk alternator dengan membuka baut pada 17, Anda akan memerlukan pegangan dengan kabel ekstensi dan tabung sebagai tuas, karena baut harus dikencangkan dengan baik.
3. Pada katrol roda gigi poros engkol, tanda dengan pasang surut pada pompa oli juga harus cocok.
   
   Merek engkol.
4. Kami membongkar roller ketegangan bersama dengan timing belt dengan membuka mur (kepala 17). Kemudian, buka baut sebesar 17, lepaskan katrol poros bubungan. Agar tidak kehilangan kunci, itu bisa diperbaiki dengan pita listrik. Katrol poros bubungan dan poros engkol harus diganti. Rol tegangan tambahan.

Mengganti pompa

1. Kami melepas pelindung logam, membuka mur atas sebanyak 10 dan tiga sekrup bawah yang menahan pompa air. Keluarkan pompa air lama. Perakitan pompa.
2. Sebelum memasang pompa baru, lumasi gasketnya dengan lapisan tipis sealant. Setelah memasang pompa di tempatnya secara merata, dalam beberapa lintasan, kencangkan baut pengikatnya.

Memasang timing belt baru

1. Membeli kit waktu baru dari Gates.
2. Kit termasuk sabuk bergigi dan roller tegangan. Perangkat pengatur waktu VAZ 2110.
3. Kami memeriksa kebetulan semua label. Kita mulai dengan memasang sabuk dari puli poros engkol, lalu kita pasang pada puli camshaft, puli pompa dan puli idler. Kami memastikan bahwa cabang sabuk yang turun di antara katrol diregangkan.
4. Kami mengencangkan timing belt dengan memutar roller tegangan berlawanan arah jarum jam. Ketegangan optimal dipertimbangkan jika kita dapat memutar sabuk di bagian terpanjang maksimum 90 derajat dengan kekuatan dua jari.
   

   Kami juga memeriksa ketegangan selama pemeriksaan berkala.

   Kencangkan roller tegangan.

5. Kami memasang semua elemen dalam urutan terbalik pembongkaran.

Jangan mengencangkan timing belt terlalu kencang, karena ini akan memberi tekanan lebih pada bantalan pompa dan tidak akan bekerja untuk waktu yang lama.

Seluruh operasi memakan waktu sekitar 30 menit. Karena prosedur ini tidak memerlukan penggantungan motor, itu dapat dilakukan dengan tangan di lapangan, dan jika pompa tidak berubah, bahkan roda tidak perlu dilepas.