Mengganti timing belt pada Volkswagen Golf V GTI
Hari ini, dalam artikel kami, generasi kelima dari hatchback sport Golf GTI akan disajikan. Mesin 200-tenaga kuda yang bertenaga dari mobil ini akan memberi Anda kenikmatan berkendara yang murni jika Anda tidak lupa menyervisnya tepat waktu. Dan bagian integral dari perawatan adalah penggantian timing belt. Volkswagen merekomendasikan untuk mengganti setiap 150 km.
Ingatlah bahwa sabuk yang putus saat mengemudi dapat menyebabkan kerusakan mesin yang kritis.
Untuk pengoperasian yang nyaman, Anda perlu mendongkrak mesin dan melepas roda depan kanan.
Pertama, lepaskan saluran udara. Saluran udara dan selang keluar dari sistem intake dan melepaskan udara sebelum mencapai throttle body (panah merah). Udara ini mengalir melalui tabung yang diamankan dengan sekrup 8mm (panah biru) dan bintang T30 (panah hijau) dan masuk melalui sambungan cepat (panah kuning).
Maka Anda perlu melepas pelindung mesin. Ada empat sekrup Torx T25 di setiap sisi (panah merah) yang menahan pelindung di tempatnya, lepaskan dan tarik keluar baki klip gesekan (panah kuning) di bumper depan.
Selanjutnya, Anda harus melepas sabuk penggerak (panah kuning) dan tensioner (panah merah).
Kami melepas selubung pelindung mekanisme distribusi gas untuk melihat sabuk dan roda gigi. Untuk melakukan ini, buka kedua sekrup Torx T30 di atas penutup pelindung.
Penutupnya pas, jadi berhati-hatilah agar tidak merusaknya saat melepasnya. Di bawah perlindungan (panah merah) Anda dapat melihat sabuk dan sproket (panah kuning).
Kami memutar motor hingga takik pada roda gigi (panah merah) sesuai dengan tanda pada bodi (panah kuning).
Catatan: Seseorang menandai roda di dua tempat dengan warna putih, tetapi kita harus dapat melihat takik di roda gigi (panah merah).
Anda dapat memutar mesin searah jarum jam dengan memutar mur 19mm pada poros engkol.
Lepaskan katrol poros engkol. Sambil menahan baut tengah 19mm (panah merah), lepaskan keenam baut segi enam 6mm dari katrol (panah kuning).
Katrol poros engkol memiliki lubang pin (panah merah) yang berpasangan dengan pin poros engkol (panah kuning), sehingga hanya dapat dipasang pada satu posisi.
Kami membuka lima sekrup Torx T30 dari penutup bawah penggerak sabuk waktu. Kami belum bisa melepas penutupnya karena kami harus melepas dudukan mesin terlebih dahulu.
Kemudian Anda harus memindahkan tangki ekspansi untuk mendapatkan akses ke mesin. Jika Anda tidak takut menumpahkan cairan pendingin, maka Anda tidak perlu mengalirkannya dari reservoir cairan pendingin; lepaskan batang kecil (panah hijau), lepaskan sensor (panah kuning) dan buka kedua sekrup Torx T25 (panah merah) dan lepaskan reservoir ke samping, pegang secara vertikal agar tidak menumpahkan cairan pendingin. Jika Anda takut cairan pendingin tumpah, lepaskan selang di bagian bawah dan tiriskan cairan pendingin dari reservoir. Langkah-langkah selanjutnya sama seperti pada kasus pertama.
Dengan menggunakan kunci pas 10, lepaskan reservoir washer kaca depan.
Untuk menyelesaikan pekerjaan, Anda perlu menempatkan dudukan di bawah mesin. Untuk mendistribusikan berat motor secara merata, papan atau kayu lapis tebal dapat disisipkan di antara selip dan rangka.
Kami membuka dua baut 13mm yang menahan braket antara roda dan dudukan motor. Kami memahami dasarnya.
Lepaskan steker di bawah roda kanan dan buka baut 18mm di bawahnya.
Dengan menggunakan kunci pas soket 18mm, lepaskan baut dudukan mesin bagian bawah (panah merah). Panah kuning menunjukkan lubang di sayap untuk melepas baut kedua.
Selanjutnya, buka kedua sekrup 18mm.
Kami membuka dua sekrup 16 mm yang menahan dudukan ke bingkai.
Lepaskan dari mobil bagian dari bingkai dengan penyangga mesin.
Dengan menggunakan dongkrak, naikkan mesin untuk mendapatkan jarak yang cukup untuk mengakses baut pemasangan mesin 18mm terakhir.
Bautnya panjang sehingga harus ada cukup ruang untuk menariknya keluar.
Lepaskan dudukan mesin dari kendaraan. Ini pas sehingga Anda harus melonggarkannya untuk melepasnya.
Sekarang kami membuka dua sekrup Torx T30 terakhir yang menahan penutup timing belt bawah.
Lepaskan penutup timing belt bawah.
Kami sekarang memiliki akses ke seluruh bagian depan mesin. Menggunakan kunci soket 19mm (panah merah), putar motor searah jarum jam dan periksa apakah tanda pada sproket (panah kuning) sejajar dengan tanda di kepala (panah hijau).
Dengan timing belt terpasang, buat beberapa tanda pada sproket dan bak mesin.
Saya membuat 2-3 tanda untuk melihat apakah Anda bekerja di atas atau di bawah motor (panah merah dan kuning).
Sekarang setelah semuanya dilepas, kami memiliki akses ke semua komponen bagian depan mesin: sproket camshaft (panah ungu), tensioner sabuk (panah merah), roller (panah kuning), poros engkol (panah biru) dan pompa air (panah hijau). ).
Untuk melepas sabuk, kendurkan mur 13mm (panah merah) pada penegang, lalu gunakan kunci pas 8 heksagonal untuk memutar penegang berlawanan arah jarum jam hingga sabuk kendur.
Lepaskan sabuk pompa terlebih dahulu.
Setelah itu, lepaskan dari bagian baja mesin.
Instalasi dalam urutan terbalik. Selalu pasang sabuk pada puli poros engkol terakhir. Saat memasang sabuk baru, putar tensioner searah panah (panah merah, searah jarum jam) hingga takik sejajar dengan tab (panah hijau) dan kencangkan mur 13mm. Menggunakan kunci soket 19mm, putar motor 2 putaran penuh searah jarum jam dengan tangan. Tanda pada sproket, kepala dan tanda yang kita buat harus berada pada garis yang sama. Jika tidak cocok, maka Anda membuat kesalahan di suatu tempat, lepaskan sabuk dan coba lagi sampai semuanya cocok dengan benar.
