Mengganti timing belt Renault Duster 2.0

Mengganti timing belt Renault Duster 2.0 adalah operasi yang agak melelahkan yang membutuhkan alat tambahan. Selain itu, mesin bensin Renault Duster 2 liter tidak memiliki tanda waktu pada puli camshaft, yang tentu mempersulit pekerjaan. Menurut standar pabrikan, sabuk harus diganti setiap 60 ribu kilometer atau setiap 4 tahun, mana yang lebih dulu.

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu memahami bahwa mesin ini tidak memiliki tanda pelurusan pada katrol poros bubungan, jadi baca artikel ini dengan cermat agar katup tidak menekuk setelah perakitan yang salah. Untuk memulai, lihat lebih dekat Timing Duster 2.0 di foto berikutnya.

Sebenarnya selain tension dan bypass roller (absen), katrol pompa air (pump) juga terlibat dalam proses tersebut. Karena itu, saat mengganti sabuk, pastikan untuk memeriksa pompa dari noda, permainan berlebihan. Jika ada tanda-tanda buruk dan kecurigaan, selain timing belt, ganti juga pompa Duster.

Sebelum Anda mulai mengganti sabuk dan melepas penutup, Anda harus melepas dudukan mesin. Tetapi sebelum Anda melepas unit daya, Anda harus "menggantungnya". Untuk melakukan ini, balok kayu dimasukkan di antara bak mesin dan subframe sehingga penyangga kanan unit daya tidak dapat lagi menopang berat unit. Untuk melakukan ini, menggunakan lembar pemasangan lebar, angkat sedikit motor dan tempelkan di pohon, seperti pada foto.

Kami mengambil dari braket yang terletak di penyangga dudukan mesin Renault Duster, pipa untuk memasok bahan bakar ke rel dan memasok uap bahan bakar ke penerima. Lepaskan braket harnes kabel dari lubang di braket penopang. Dengan kepala "16", buka tiga sekrup yang menahan penyangga ke penutup atas pegangan distributor. Dengan menggunakan alat yang sama, buka ketiga sekrup yang menahan braket ke bodi. Lepaskan braket kanan dari unit daya.

Sekarang kita harus mencapai sabuk. Dengan kepala "13", kami membuka tiga baut dan mur yang menahan penutup timing atas. Lepaskan penutup kotak timing atas.

Periksa ketegangan timing belt. Saat memasang timing belt baru, Anda perlu menyetel tensioner dengan benar. Untuk ini, ada tanda khusus pada roller tensioner.

Dengan ketegangan sabuk normal, indikator bergerak harus sejajar dengan takik pada indikator kecepatan idle. Untuk menyesuaikan ketegangan sabuk dengan benar, Anda memerlukan kunci pada "10" dan kunci hex pada "6".

Saat memasang sabuk baru, kendurkan mur pengencang rol penegang dengan kunci pas “10” dan putar rol searah jarum jam dengan segi enam “6” (menarik sabuk) hingga penunjuk sejajar. Tetapi sebelum waktu itu, Anda masih harus melepas sabuk lama dan memakai yang baru.

Acara pertama dan penting adalah melepaskan baut katrol poros engkol. Untuk melakukan ini, perlu untuk memblokir perpindahan katrol. Anda dapat meminta asisten untuk pindah ke gigi lima dan mengerem, tetapi jika metode ini tidak berhasil, ada alternatif lain.

Kami mengeluarkan piston dari pengencang braket plastik dari harness kabel ke rumah kopling. Lepaskan penyangga dengan harnes kabel dari rumah kopling. Sekarang Anda dapat mengambil obeng pipih dan menempelkannya di antara gigi-gigi ring gear roda gila.

Biasanya metode ini membantu membuka baut dengan cukup cepat.

Dengan kepala di "8", kami membuka lima sekrup yang menahan penutup waktu yang lebih rendah.

Sebelum melepas timing belt, poros engkol dan poros bubungan perlu disetel ke TMA (titik mati atas) pada langkah kompresi silinder pertama. Sekarang kita perlu memblokir poros engkol agar tidak berputar. Untuk melakukan ini, gunakan kepala E-14 untuk membuka sumbat teknologi khusus pada blok silinder.

Kami memasukkan pin penyetel ke dalam lubang di blok silinder - batang dengan diameter 8 mm dan panjang setidaknya 70 mm (Anda dapat menggunakan batang bor dengan diameter 8 mm). Ini akan menghalangi putaran poros engkol saat mengganti timing belt Renault Duster dengan mesin 2 liter.

Ketika poros engkol berada pada posisi TDC piston silinder 1 dan 4, jari harus masuk ke slot persegi panjang di pipi poros engkol dan memblokir poros ketika mencoba memutarnya ke satu arah atau lainnya. Ketika poros engkol berada pada posisi yang benar, alur pasak di ujung poros engkol harus berada di antara dua rusuk pada penutup kepala silinder. foto berikutnya.

Untuk memblokir rotasi camshaft, kami melakukan operasi berikut. Untuk memblokir camshaft, perlu untuk melepas sumbat plastik di ujung kiri kepala silinder. Mengapa menghapus resonator dari jalur udara? Tutup ujung plastik dapat dengan mudah ditusuk dengan obeng, meskipun Anda perlu memasukkan tutup ujung baru nanti.

Setelah melepas sumbat, ternyata ujung poros bubungan ditempatkan. Di foto kami menandainya dengan panah merah.

Alur ini akan membantu kita memblokir rotasi camshaft. Benar, untuk ini Anda harus membuat piring berbentuk huruf "P" dari sepotong logam. Dimensi pelat di foto kami di bawah ini.

Sekarang Anda dapat melepas sabuk dengan aman dan mengenakan yang baru. Kendurkan mur pengencang pada katrol tensioner dengan kunci pas 10. Putar rol berlawanan arah jarum jam dengan segi enam "6", melonggarkan ketegangan sabuk. Kami melepas sabuk, kami juga mengubah rol ketegangan dan pendukung. Sabuk baru harus memiliki 126 gigi dan lebar 25,4 mm. Saat memasang, perhatikan panah pada tali - ini adalah arah gerakan tali (searah jarum jam).

Saat memasang roller penegang baru, ujung braket yang bengkok harus masuk ke dalam ceruk di kepala silinder. Lihat foto untuk kejelasan.

Kami memasang sabuk pada katrol bergigi dari poros engkol dan poros bubungan. Kami memulai cabang depan sabuk di bawah katrol pompa pendingin, dan cabang belakang - di bawah rol tegangan dan penopang. Sesuaikan ketegangan timing belt (lihat di atas). Kami mengeluarkan pin penyetel dari lubang di blok silinder dan melepas perangkat untuk memperbaiki poros bubungan. Putar poros engkol dua kali searah jarum jam hingga alur di ujung poros bubungan berada pada posisi yang diinginkan (lihat di atas). Kami memeriksa timing katup dan ketegangan sabuk dan, jika perlu, ulangi penyesuaian. Kami memasang steker berulir di tempatnya dan menekan colokan baru ke poros bubungan. Pemasangan tambahan mesin dilakukan dalam urutan terbalik.