Mengganti blok senyap suspensi depan dan belakang pada VAZ 2106

Blok diam suspensi VAZ 2106 harus diubah, meskipun jarang, tetapi semua pemilik mobil harus berurusan dengan prosedur ini. Acara ini cukup memakan waktu, tetapi cukup dalam kekuatan setiap pengendara.

Blok diam VAZ 2106

Beban yang cukup tinggi terus-menerus ditempatkan pada blok suspensi mobil yang sunyi, terutama di jalan dengan cakupan yang buruk. Kondisi seperti itu secara signifikan mengurangi sumber daya dari bagian-bagian ini, akibatnya mereka gagal dan perlu diganti. Karena kemampuan kontrol mobil tergantung pada keadaan blok diam, Anda perlu tahu tidak hanya bagaimana mengidentifikasi kerusakan, tetapi juga cara mengganti komponen suspensi ini.

Apa ini

Blok diam adalah produk karet-logam, secara struktural terbuat dari dua ring besi dengan sisipan karet di antaranya. Bagian ini menghubungkan komponen suspensi kendaraan, dan bagian karet meredam getaran yang ditransmisikan dari satu elemen suspensi ke elemen suspensi lainnya.

Melalui blok senyap, elemen suspensi dihubungkan dan getaran diredam

Di mana dipasang?

Pada VAZ 2106, blok senyap ditekan ke lengan suspensi depan, serta ke batang jet gandar belakang, menghubungkannya ke bodi. Kondisi elemen-elemen ini harus dipantau secara berkala, dan jika terjadi kerusakan, perbaikan harus dilakukan tepat waktu.

Suspensi depan Zhiguli klasik terdiri dari bagian-bagian berikut: 1. Spar. 2. Braket penstabil. 3. Bantalan karet. 4. Bilah penstabil. 5. Sumbu lengan bawah. 6. Lengan suspensi bawah. 7. Jepit rambut. 8. Penguat lengan bawah. 9. Braket penstabil. 10. Penjepit penstabil. 11. Peredam kejut. 12. Baut braket. 13. Baut peredam kejut. 14. Braket peredam kejut. 15. Pegas suspensi. 16. Tinju putar. 17. Baut sambungan bola. 18. Lapisan elastis. 19. Gabus. 20. Masukkan dudukan. 21. Perumahan bantalan. 22. Bantalan bola. 23. Tutup pelindung. 24. Pin bola bawah. 25. Mur pengunci sendiri. 26. Jari. 27. Mesin cuci bulat. 28. Lapisan elastis. 29. Cincin penjepit. 30. Masukkan dudukan. 31. Perumahan bantalan. 32. Bantalan. 33. Lengan suspensi atas. 34. Penguat lengan atas. 35. Langkah kompresi buffer. 36. Penyangga braket. 37. Tutup dukungan. 38. Bantalan karet. 39. Kacang. 40. Mesin cuci Belleville. 41. Paking karet. 42. Cangkir penyangga pegas. 43. Sumbu lengan atas. 44. Bushing bagian dalam engsel. 45. Busing luar engsel. 46. ​​Busing karet engsel. 47. Mesin cuci dorong. 48. Mur pengunci sendiri. 49. Penyetelan washer 0,5 mm 50. Jarak washer 3 mm. 51. Palang. 52. Mesin cuci bagian dalam. 53. Lengan bagian dalam. 54. Bushing karet. 55. Mesin cuci dorong luar

Apa

Pada VAZovka "enam" dan model blok karet "Zhiguli" lainnya dipasang dari pabrik. Namun, sebagai gantinya, Anda dapat menggunakan produk poliuretan, sehingga meningkatkan kinerja suspensi dan karakteristiknya. Engsel poliuretan memiliki masa pakai lebih lama daripada engsel karet. Kerugian utama elemen poliuretan adalah harganya yang tinggi. Jika satu set blok diam karet pada VAZ 2106 harganya sekitar 450 rubel, maka dari poliuretan harganya 1500 rubel. Sambungan yang terbuat dari material modern tidak hanya meningkatkan perilaku mobil, tetapi juga meredam guncangan dan getaran dengan lebih baik, mengurangi kebisingan.

Blok senyap silikon, meskipun harganya lebih mahal, dapat meningkatkan karakteristik dan kinerja suspensi

Apa sumber dayanya?

Sumber daya engsel karet-logam secara langsung tergantung pada kualitas produk dan pengoperasian kendaraan. Jika mobil digunakan terutama di jalan berkualitas baik, maka blok senyap dapat menempuh 100 ribu km. Dengan seringnya mengemudi di lubang, yang ada banyak di jalan kami, sumber daya suku cadang berkurang secara signifikan dan perbaikan mungkin diperlukan setelah 40-50 ribu km.

Bagaimana cara memeriksanya

Kerusakan engsel dapat dinilai dari perilaku mobil:

• pengendalian memburuk;
• getaran muncul di roda kemudi dan ketukan di depan saat mengemudi di atas gundukan.

Untuk memastikan bahwa blok diam telah aus dan perlu diganti, mereka harus diperiksa. Pertama, bagian-bagian diperiksa secara visual untuk kerusakan pada karet. Jika retak dan sebagian merangkak keluar, maka bagian itu tidak lagi mampu mengatasi tugasnya.

Keausan sendi dapat ditentukan dengan inspeksi visual

Selain pemeriksaan, lengan atas dan bawah dapat digerakkan dengan batang pengungkit. Jika ada ketukan dan getaran kuat dari blok diam, maka perilaku ini menunjukkan banyak keausan pada engsel dan kebutuhan untuk menggantinya.

Video: memeriksa blok senyap suspensi depan

Diagnostik blok diam

Mengganti blok diam dari lengan bawah

Dengan desainnya, elemen karet-logam dibuat dalam bentuk bagian yang tidak dapat dipisahkan, yang tidak dapat diperbaiki dan hanya berubah jika terjadi kerusakan. Untuk melakukan perbaikan, Anda perlu menyiapkan daftar alat berikut:

• penghapus blok diam;
• penarik sambungan bola;
• kunci untuk 13, 19, 22, 24;
• palu;
• pahat;
• Gunung;
• gemuk (misalnya, WD-40);
• mendongkrak.

Melepaskan tuas terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Kami mendongkrak satu sisi mobil dan membongkar kemudi.
2. Kami mematikan pengencang peredam kejut dan melepasnya.
   

   Untuk melepas peredam kejut depan, buka pengencang atas dan bawah.
3. Kami merobek mur yang menahan sumbu lengan bawah.
   

   Dengan menggunakan kunci pas 22, buka kedua mur yang mengunci sendiri pada sumbu lengan bawah dan lepaskan mesin cuci dorong
4. Kendorkan dudukan cross stabilizer.
   

   Kami membuka pengencang bantalan anti-roll bar dengan kunci 13
5. Kami memuat suspensi, yang kami turunkan dongkraknya.
6. Setelah membuka murnya, kami menekan pin ball joint bawah.
   

   Kami memasang perlengkapan dan menekan pin bola keluar dari buku jari kemudi
7. Kami melepas beban dari suspensi dengan menaikkan dongkrak dan menggerakkan stabilizer melalui tiang.
8. Kami membongkar pegas dari cangkir.
   

   Kami mengaitkan pegas dan membongkarnya dari mangkuk penyangga
9. Kami membuka pengencang sumbu tuas ke balok.
   

   Sumbu tuas dipasang ke bagian samping dengan dua mur
10. Kami menggerakkan dudukan, obeng, atau pahat di antara sumbu dan balok.
    

    Untuk memudahkan proses pembongkaran tuas, kami menggerakkan pahat di antara poros dan balok
11. Kami menarik tuas bawah dari tiang.
    

    Geser tuas dari tempatnya, lepaskan dari tiang
12. Mesin cuci penyetel terletak di antara poros dan balok. Kami mengingat atau menandai nomor mereka untuk mengembalikan elemen ke tempatnya selama perakitan.
13. Kami menekan engsel dengan perangkat, setelah sebelumnya memasang sumbu di bagian sebaliknya.
    

    Kami memperbaiki sumbu tuas di wakil dan menekan blok diam dengan penarik
14. Kami memasang blok diam baru di mata.
    

    Menggunakan penarik, pasang bagian baru di mata tuas
15. Kami memasukkan poros ke dalam lubang tuas dan menekan engsel kedua.
    

    Kami memulai sumbu melalui lubang bebas dan memasang engsel kedua
16. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Pembongkaran dan pemasangan elemen karet-logam dilakukan dengan satu penarik, sedangkan hanya posisi bagian yang berubah.

Mengganti engsel tanpa melepas lengan bawah

Jika tidak ada waktu atau keinginan untuk membongkar suspensi sepenuhnya, maka Anda dapat mengganti blok senyap lengan bawah tanpa membongkar yang terakhir. Setelah mendongkrak bagian depan dari sisi yang diinginkan, kami melakukan langkah-langkah berikut:

1. Kami mengganti penahan kayu di bawah sambungan bola bawah. Tingginya harus sedemikian rupa sehingga saat dongkrak diturunkan, roda tidak menjuntai.
   

   Kami mengganti penahan kayu di bawah tuas bawah
2. Kami membuka mur sumbu tuas.
3. Oleskan pelumas penetrasi dengan hati-hati di antara poros dan bagian dalam blok senyap.
4. Kami memperbaiki penarik dan menekan engsel depan keluar dari tuas.
   

   Kami menekan blok diam lengan bawah dengan penarik
5. Untuk memastikan akses yang baik ke blok senyap kedua, lepaskan ujung kemudi menggunakan penarik yang sesuai.
6. Kami melepas engsel lama, mengoleskan pelumas apa pun ke sumbu dan telinga tuas, dan memasukkan elemen baru.
   

   Kami membersihkan dan melumasi mata tuas, setelah itu kami memasukkan bagian baru
7. Di antara mata tuas dan mur untuk memasang poros ke balok, kami memasukkan braket penghenti dari kit penarik.
   

   Braket khusus digunakan sebagai elemen dorong untuk menekan engsel
8. Kami menekan elemen karet-logam ke dalam tuas.
   

   Saya mendorong kedua blok senyap ke tuas pegas dengan penarik
9. Pasang bagian yang sebelumnya dilepas di tempatnya.

Video: mengganti engsel lengan bawah pada VAZ 2101-07 tanpa membongkar suspensi

Cara mengganti blok diam lengan bawah VAZ tanpa penarik.

Mengganti blok diam dari lengan atas

Untuk membongkar lengan atas, gunakan alat yang sama seperti lengan bawah, dan lakukan tindakan serupa untuk menggantung bagian depan kendaraan dan melepas kemudi. Kemudian lakukan langkah-langkah berikut:

1. Kami membuka pengencang penyangga atas.
   

   Kendurkan sambungan bola atas
2. Dengan menggunakan dua kunci, buka pengencang sumbu lengan atas.
   

   Kami membuka mur sumbu lengan atas, memperbaiki sumbu itu sendiri dengan kunci
3. Kami membongkar poros dan tuasnya.
   

   Setelah membuka mur, lepaskan baut dan lepaskan tuasnya
4. Kami memeras blok diam dengan penarik, menahan tuas dengan posisi miring.
   

   Kami menekan blok diam lama dan memasang yang baru menggunakan penarik khusus
5. Kami memasang elemen baru.
   

   Menggunakan penarik, kami menekan blok diam baru ke lengan atas
6. Kami merakit suspensi dalam urutan terbalik.

Setelah perbaikan, Anda harus mengunjungi layanan dan memeriksa perataan roda.

Suatu kali saya kebetulan mengganti blok senyap di ujung depan mobil saya, yang khusus dibeli penariknya. Namun, bukannya tanpa masalah, karena perangkat tersebut ternyata agak tipis dan hanya bengkok saat baut dikencangkan saat engselnya ditekan keluar. Akibatnya, perlu menggunakan alat dan bahan improvisasi berupa potongan pipa untuk menyelesaikan perbaikan. Setelah situasi yang tidak menyenangkan, saya membuat penarik buatan sendiri, yang ternyata jauh lebih andal daripada yang dibeli.

Mengganti busing dorong jet VAZ 2106

Sambungan karet batang reaksi gandar belakang diganti saat aus atau terlihat rusak. Untuk melakukan ini, batangnya sendiri dibongkar dari mesin, dan produk karet-logam diganti dengan menekan yang lama dan menekan yang baru.

Dengan keausan yang parah pada busing batang jet, poros belakang mungkin sedikit bergerak ke samping saat bergerak

Pada "enam" batang suspensi belakang dipasang sebanyak lima buah - 2 pendek dan 2 panjang, terletak membujur, serta satu batang melintang. Batang panjang dipasang di salah satu ujungnya ke braket khusus yang dipasang ke lantai, di sisi lain - ke braket gandar belakang. Batang pendek dipasang ke spar lantai dan ke gandar belakang. Elemen melintang suspensi belakang juga dipegang oleh braket khusus.

Suspensi belakang VAZ 2106: 1 - spacer sleeve; 2 - selongsong karet; 3 - batang memanjang bawah; 4 - paking isolasi pegas yang lebih rendah; 5 - cangkir pendukung pegas yang lebih rendah; 6 - penyangga langkah kompresi suspensi; 7 - baut pengencang batang longitudinal atas; 8 — braket untuk mengencangkan batang longitudinal atas; 9 - pegas suspensi; 10 - cangkir atas pegas; 11 - paking isolasi atas pegas; 12 - cangkir penyangga pegas; 13 - draf tuas penggerak pengatur tekanan rem belakang; 14 - busing karet dari mata peredam kejut; 15 - braket pemasangan peredam kejut; 16 - penyangga langkah kompresi suspensi tambahan; 17 - batang memanjang atas; 18 — braket untuk mengencangkan batang longitudinal bawah; 19 - braket untuk memasang batang melintang ke badan; 20 - pengatur tekanan rem belakang; 21 - peredam kejut; 22 - batang melintang; 23 - tuas penggerak pengatur tekanan; 24 — dudukan busing penyangga tuas; 25 - busing tuas; 26 - mesin cuci; 27 - lengan jarak jauh

Untuk mengganti sambungan tautan, Anda perlu menyiapkan alat-alat berikut:

• kunci untuk 19;
• blok diam baru;
• pelumas penetrasi;
• sikat logam;
• pisau pemasangan.

Busing pada semua batang berubah sesuai dengan prinsip yang sama. Satu-satunya perbedaan adalah Anda harus melepaskan dudukan kejut dari bawah untuk melepas palang panjang. Prosedur ini dilakukan dalam urutan berikut:

1. Kami mengendarai mobil ke jalan layang atau lubang.
2. Kami membersihkan pengencang dari kotoran dengan sikat logam dan mengoleskan pelumas penembus.
   

   Sambungan berulir dirawat dengan pelumas penetrasi
3. Kami memegang baut dengan kunci pas 19, dan di sisi lain, buka mur dengan kunci pas serupa dan lepaskan bautnya. Tidak selalu mudah untuk melepasnya, jadi diperlukan palu.
   

   Lepaskan mur busing dan lepaskan bautnya
4. Untuk melepas dudukan di sisi lain batang, buka baut yang menahan peredam kejut dari bawah.
   

   Untuk melepaskan pengencang dorong ke poros belakang, lepaskan pengencang peredam kejut bawah
5. Pindahkan peredam kejut ke samping.
6. Kami melepaskan pengencang batang dari tepi yang lain dan melepaskannya dari mobil, mencungkilnya dengan tunggangan.
   

   Menggunakan 19 kunci, buka dudukan batang di sisi lain
7. Kami merobohkan busing bagian dalam engsel dengan pemandu yang sesuai.
   

   Untuk melumpuhkan busing, gunakan alat yang sesuai
8. Lepaskan bagian karet dari blok diam dengan obeng.
   

   Lepaskan bagian karet dengan obeng
9. Setelah melepas bagian yang lama, dengan pisau dan amplas, kami membersihkan bagian dalam klip dari kotoran dan korosi.
   

   Kami membersihkan dudukan busing dari karat dan kotoran
10. Kami melumasi produk karet baru dengan deterjen atau air sabun dan mendorongnya ke dalam dudukan.
    

    Basahi busing baru dengan air sabun sebelum pemasangan.
11. Untuk menekan selongsong bagian dalam, kami membuat perlengkapan dari baut, menggiling kepala darinya. Diameter kerucut sebagian besar harus sama dengan diameter selongsong logam.
    

    Untuk memasang selongsong logam, kami membuat baut dengan kepala berbentuk kerucut
12. Kami mengoleskan deterjen ke selongsong dan kerucut, setelah itu kami menekannya dengan cara sebaliknya.
    

    Kami menekan selongsong yang dibasahi air sabun dengan wakil
13. Saat baut bersandar pada bibir catok, kami menggunakan sepotong kecil pipa atau elemen lain yang sesuai, yang, setelah ditekan lebih lanjut, akan memungkinkan baut keluar sepenuhnya.
    

    Untuk memasang baut pada tempatnya, gunakan kopling dengan ukuran yang sesuai
14. Kami memasang batang dalam urutan terbalik, setelah sebelumnya melumasi pengencang dengan gemuk Litol-24.

Ketika saya harus mengganti busing batang poros belakang, saya tidak memiliki alat khusus, serta baut dengan dimensi yang sesuai, dari mana saya dapat membuat kerucut untuk menekan busing bagian dalam. Saya segera menemukan jalan keluar dari situasi tersebut: Saya mengambil sepotong balok kayu, memotong sebagian dan memotong sebuah silinder, yang diameter dan panjangnya sesuai dengan dimensi selongsong logam. Tepi silinder kayu itu meruncing. Setelah itu, saya melumasi perlengkapan kayu dengan deterjen dan tanpa banyak kesulitan menekannya ke bagian karet dengan palu, setelah itu saya mengendarai busing besi. Jika pertama kali tidak memungkinkan untuk menekan busing, cukup lumasi kembali bagian-bagian tersebut dengan deterjen dan ulangi prosedurnya.

Video: mengganti busing batang poros belakang pada "klasik"

Mengganti karet gelang batang jet VAZ 2101-2107

Penarik blok diam buatan sendiri

Lebih mudah mengganti elemen karet-logam pada suspensi depan menggunakan penarik. Namun, tidak semua orang memilikinya. Oleh karena itu, Anda harus membuat perangkat sendiri, karena membongkar engsel dengan alat improvisasi cukup sulit. Mari kita pertimbangkan lebih detail bagaimana dan dari bahan apa penarik dapat dibuat.

Elemen utama penarik adalah busing dengan diameter berbeda dan baut dengan ring dan mur

Описание

Untuk bekerja, Anda memerlukan daftar suku cadang dan alat berikut:

• sepotong pipa air sepanjang 3 cm dengan diameter dalam 40 mm dan diameter luar 50 mm;
• mesin cuci dengan diameter luar minimal 50 mm;
• Baut M12 panjang 7 cm dengan ring;
• dua potong pipa dengan panjang 10 cm dan diameter 40 mm;
• catok;
• palu;
• gemuk.

Penarik dibuat dalam urutan berikut:

1. Kami memaku bagian pipa dengan diameter 40 mm dengan palu, meningkatkannya menjadi 45 mm.
   

   Sepotong pipa dengan diameter 40 mm dipaku menjadi 45 mm
2. Dari pipa 40 mm kami memotong dua elemen lagi untuk memasang blok senyap baru.
   

   Kami membuat dua blanko kecil dari pipa 40 mm
3. Untuk melepas bagian lama dari lengan atas, kami memasang washer pada bautnya. Diameternya harus memiliki nilai tengah di antara sangkar engsel.
4. Kami memasukkan baut dari bagian dalam lubang, dan dari luar kami memasang adaptor dengan diameter lebih besar. Kami memasang mesin cuci dan mengencangkan mur, yang akan menyebabkan ekstrusi blok diam.
   

   Kami memasukkan baut dari bagian dalam tuas, dan di luar kami memasang mandrel dengan diameter lebih besar
5. Untuk memasang produk baru, kami menggunakan bagian pipa 40 mm yang sesuai dengan ukuran luar engsel. Kami menempatkan yang terakhir di tengah lubang di tuas dan memasang mandrel di atasnya.
6. Kami memukul mandrel dengan palu, mengarahkan bagian itu ke mata.
   

   Kami menekan blok diam dengan memukul mandrel dengan palu
7. Kami mengubah engsel tuas bawah dengan cara yang sama. Kami melepas mur dan ring dari sumbu tuas dan menggunakan adaptor besar dengan washer, setelah itu kami membungkus mur poros. Alih-alih baut, kami menggunakan poros itu sendiri.
   

   Untuk melepas blok diam lengan bawah, kami memasang adaptor besar dan mengencangkannya dengan mur, meletakkan mesin cuci di dalamnya
8. Terkadang engselnya keluar dengan sangat buruk. Untuk mematahkannya dari tempatnya, kita pukul dengan palu di sisi tuas atau di mandrel itu sendiri, lalu kencangkan murnya.
9. Sebelum memasang blok senyap baru, kami mengoleskan pelumas ke sumbu tuas, dan membersihkan lugs dengan amplas dan juga melumasi sedikit.
10. Kami memulai poros melalui lubang, meletakkan engselnya dan meletakkan mandrel di kedua sisi. Kami menekan bagian-bagiannya, menyerang pertama pada satu dan kemudian pada mandrel lainnya.
    

    Kami memulai sumbu tuas melalui mata dan memasukkan engsel baru
11. Kami merakit suspensi dalam urutan terbalik.

Untuk menghindari masalah saat mengemudi, kondisi elemen suspensi perlu diperiksa secara berkala dan penggantian tepat waktu tidak hanya blok senyap, tetapi juga bagian lain yang rusak. Dengan mengikuti petunjuk langkah demi langkah dan menggunakan tool kit yang sesuai, Anda dapat mengganti engsel tanpa keahlian khusus.