Mengganti pegas belakang Mercedes 190

Di Mercedes 190, karena usia, pegas asli sering pecah. Biasanya lingkaran terputus di bagian atas atau bawah. Mobilnya miring, kurang bisa diatur. Beberapa masih berhasil berlari beberapa ribu mil di mata air yang rusak. Oleh karena itu, jika Anda mendengar suara yang tidak wajar di belakang mobil atau miring, Anda harus memperhatikan pegas belakang dan menggantinya jika perlu.

Kami akan mengganti pegas belakang pada Mercedes 190 tanpa penarik khusus, kami akan menggunakan dongkrak. Tentu saja, ini adalah cara yang berbahaya dan berteknologi rendah, tetapi hanya sedikit orang yang akan membeli atau membuat alat khusus untuk mobil tua.

Pilihan mata air

Pegas dipasang di pabrik tergantung pada konfigurasi dan, karenanya, massa mobil. Ada dan ada sistem poin dan mata air dipilih sesuai dengan itu. Berikut adalah tangkapan layar buku di bawah ini, semuanya dijelaskan dengan baik di sana.

Di toko yang bagus, jika Anda memberi mereka nomor VIN, Anda akan dapat mengambil pegas dan spacer tanpa masalah. Tetapi ada opsi untuk pemilihan pegas dan spacer sendiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kode VIN mobil, katalog elektronik elkats.ru, dan instruksi di tautan ini.

Alat untuk pekerjaan:

• jack standar dan rol
• dua balok kayu
• set kepala
• roda bergigi searah
• pegangan yang kuat
• palu
• memukul

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti pegas belakang pada Mercedes 190

1. Kami merobek mur pada baut yang menahan tuas ke subframe.

2. Angkat roda belakang dengan dongkrak biasa.

Kami menempatkan irisan di bawah roda depan.

3. Lepaskan kedua sekrup yang menahan penutup plastik pada tuas dan lepaskan.

Sepuluh kepala baut.

4. Setelah melepas pelindung lengan, kami memiliki akses ke shock absorber, stabilizer bar dan floating muffler block.

5. Angkat tuas dengan rolling jack untuk meredakan ketegangan dari baut yang menahan tuas ke subframe. Kami melakukan seperti pada foto di bawah ini.

6. Kami mengambil selip dan memukul baut. Jika tidak, naikkan atau turunkan dongkrak sedikit. Biasanya baut keluar di tengah jalan dan kemudian masalah dimulai. Jika baut Anda setengah terbuka, maka Anda dapat memasukkan pukulan ke dalam lubang dan memandu blok diam, dan di sisi lain, lepaskan baut dengan tangan Anda.

7. Kami menurunkan dongkrak dan dengan demikian melemahkan pegas.

8. Lepaskan pegas dan lepaskan gasket karet.

9. Kami membersihkan bagian atas dan bawah situs pendaratan pegas dari kotoran.

10. Kami memasang paking karet pada pegas baru. Itu diletakkan di bagian pegas di mana koil dipotong secara merata.

11. Pasang pegas ke dalam top cup pada badan dan lengan. Pegas ditempatkan di lengan bawah secara ketat dalam satu posisi. Pada pegas, tepi koil harus berada di kunci tuas. Foto di bawah ini menunjukkan di mana ujung gulungan seharusnya. Ada juga lubang kecil untuk kontrol.

tepi kumparan

kunci tuas

12. Tekan tuas dengan dongkrak dan periksa kembali apakah pegas ada di dalam kunci. Jika tidak terlihat, Anda dapat memasukkan pukulan ke lubang kontrol di tuas.

13. Kami menekan tuas dengan dongkrak sehingga lubang di subframe dan blok diam tuas kira-kira sejajar. Anda dapat menekan roda gila dengan tangan Anda jika blok diam telah runtuh di gearbox. Selanjutnya, kami memasukkan drift dan menggabungkan blok diam di sepanjang lubang. Kami memperkenalkan baut dari sisi lain dan maju sampai terpasang sepenuhnya.

14. Kami memasang mesin cuci, kencangkan mur dan lepaskan rolling jack.

15. Kami melepas dongkrak biasa, menurunkan mobil ke tanah.

16. Kencangkan mur yang menahan baut tuas ke subframe. Jika Anda mengencangkan baut pada roda yang ditangguhkan, unit knalpot dapat pecah saat mengemudi.

Saat mengencangkan baut, pegang kepala dengan kunci pas agar tidak berputar.

17. Pasang pelindung plastik tuas.