Mobil musim dingin. TOP 5 malfungsi paling umum

Suhu negatif, salju, kelembapan, dan garam di jalan. Musim dingin adalah waktu yang sangat sulit bagi pengemudi dan kendaraannya. Meskipun awal musim agak landai, kondisi akan muncul dalam waktu dekat, misalnya, kondisi suspensi atau bodywork. Para ahli telah menyiapkan daftar 5 malfungsi musim dingin yang paling umum yang menyebabkan mobil sampai ke mekanik.

Jalan berlubang licin dan mengemudi sembrono - perhatikan suspensi Anda

Temperatur negatif dan hujan salju sangat mempengaruhi kondisi jalan. Hal ini, pada gilirannya, secara langsung dapat mempengaruhi kondisi suspensi mobil. Para ahli mencatat bahwa setelah musim dingin ada lebih banyak masalah dengan suspensi dan kemudi, rusak saat memasuki lubang atau di trotoar tertutup salju yang tidak terlihat.

“Kondisi cuaca sejauh ini sangat mendukung. Namun, harus diingat bahwa musim dingin masih bisa mengejutkan kita. Masalah kemudi atau suspensi mungkin tidak disadari oleh pengemudi selama beberapa waktu, terutama dalam kondisi jalan yang menantang. Namun, mengemudi dengan elemen suspensi yang rusak paling sering berdampak negatif pada bagian lain dari sistem dan menyebabkan kerusakan yang lebih serius, kata pakar ProfiAuto Adam Lenort.

Di musim dingin, tidak hanya suspensi yang dapat terpengaruh - roda dan cakram berisiko.

Mengemudi melalui lubang yang tertutup salju atau menabrak trotoar yang terkubur bisa berbahaya tidak hanya untuk peredam kejut dan lengan ayun. Masalah umum yang dialami pengemudi saat beralih ke ProfiAuto Serwis di musim dingin adalah pelek bengkok, ban rusak, atau ketidaksejajaran geometri. Gejala pertama dari suatu masalah biasanya getaran terasa pada setir. Sebaiknya hubungi spesialis yang akan memeriksa kondisi roda dan menyeimbangkannya kembali. Anda mungkin perlu mengatur ulang geometri. Biaya perbaikan apa pun akan tergantung pada jenis kesalahan. Saat kita menghancurkan pelek, terkadang cukup untuk meluruskannya, dan terkadang diperlukan restorasi yang lebih dalam. Sebagai upaya terakhir, pengemudi juga harus mempertimbangkan untuk mengganti pelek dengan yang baru.

– Juga mudah merusak ban itu sendiri di pit atau trotoar. Di bawah pengaruh benturan yang kuat, struktur kabelnya bisa putus, yang biasanya menyebabkan ban menggembung. Maka satu-satunya penyelamatan adalah mengganti ban dengan yang baru. Jangan remehkan kerusakannya. Ban merupakan satu-satunya bagian mobil yang bersentuhan langsung dengan jalan. Di musim dingin, Anda juga harus lebih sering memeriksa tekanan ban. Suhu yang lebih rendah menguranginya. Oleh karena itu, dengan kedatangan mereka, kita harus meningkatkan tekanan sebesar 0,2 bar. Pada gilirannya, saat memanas, kita harus kembali ke nilai yang diinginkan. Tekanan memengaruhi traksi, jarak pengereman, dan umur ban, jelas Adam Lenort.

Garam dan batu di jalan berbahaya bagi bodi dan eksterior mobil

Ketika pekerja jalan mulai membersihkan salju, garam ikut bermain, dan ketika membersihkan dan menghilangkan salju, batu-batu kecil dan kerikil muncul di jalan. Maka mudah merusak bodi mobil. Keripik cat sangat umum di kap mesin, pintu bawah, dan lengkungan roda. Retakan kecil mungkin tidak terlihat, tetapi menyebabkan lebih banyak kerusakan karena di musim dingin mereka dipenuhi dengan uap air dan garam di mana-mana, yang menyebabkan korosi. Jika terjadi bodywork, bodywork atau korosi yang parah, konsultasikan dengan mekanik yang berkualifikasi untuk mendapatkan saran tentang cara melindungi atau memperbaiki kerusakan. Terkadang cukup untuk mengeringkan, membersihkan, dan menerapkan lapisan persiapan khusus yang akan membantu Anda bertahan di musim dingin dan menunggu perbaikan musim semi yang lebih dalam. Dalam kasus ekstrim, tindakan segera diperlukan.

Baca juga: Surat Izin Mengemudi. Bisakah saya menonton rekaman ujian?

– Dalam kondisi musim dingin, ada baiknya melindungi bodi mobil dari kerusakan. Tindakan termurah, tetapi juga paling tidak efektif adalah penerapan lilin keras. Lebih tahan lama, tetapi juga jauh lebih mahal, adalah memperbaiki cat dengan lapisan keramik. Juga menjadi mode untuk membungkus mobil dengan film pelindung yang tidak berwarna. Investasinya tidak murah, tetapi Anda tidak perlu memutar seluruh mesin. Kami dapat membatasi diri hanya untuk melindungi area sensitif (sabuk depan, kap mesin, atau bagian bawah pintu). Maka itu tidak akan menjadi biaya yang besar, - kata pakar ProfiAuto.

Kekurangan energi musim dingin - masalah dengan baterai

Suhu atau kelembapan rendah seharusnya tidak membahayakan baterai yang sehat dan terisi daya. Masalah muncul saat baterai mulai aus. Masa pakai baterai rata-rata adalah 4-5 tahun, tetapi terkadang setelah dua tahun. Baterai yang sudah sangat terkuras akan mulai bermasalah pada suhu rendah dan saat mencoba menghidupkan mobil. Paling sering, cukup menghubungkan perangkat ke pengisi daya dan mengisi daya untuk membuatnya berfungsi kembali. Namun, jika baterai Anda sering mati, saatnya untuk mempertimbangkan yang baru. Baterai yang dapat kita beli di toko otomotif bebas perawatan dan memiliki apa yang disebut "Mata Ajaib" yang terletak di kasingnya. Ini memungkinkan Anda untuk memeriksa status pengisian baterai. Hijau berarti semuanya baik-baik saja, hitam perlu diisi, dan kuning atau putih menyarankan untuk menggantinya dengan yang baru. Bahkan baterai baru dapat rusak karena kurangnya perhatian pengemudi jika baterai habis pada suhu yang sangat rendah, misalnya, dengan membiarkan mobil dengan lampu depan menyala. Elektrolit dalam baterai seperti itu akan membeku dengan sangat cepat dan perangkat hanya boleh diganti.

Baik baterai dan starter

Di antara elemen yang sangat sensitif terhadap suhu dan kelembaban rendah adalah starter mesin. Ini adalah perangkat yang terhubung langsung ke baterai. Starter mengkonsumsi arus paling banyak saat menghidupkan mesin, dan oleh karena itu penting bahwa baterai dalam kondisi baik. Jika suara atau suara muncul saat menghidupkan mesin, ini seharusnya menjadi sinyal bagi pengemudi bahwa ada baiknya menghubungi mekanik untuk pemeriksaan.

– Starter yang tidak cukup terlindungi dari faktor eksternal memiliki tingkat kegagalan yang tinggi. Mereka menimbulkan korosi pada kontak yang menimbulkan hambatan, yang membuatnya sulit untuk memasok arus ke starter. Ada juga kasus pembekuan perangkat. Menghidupkan dan mematikan daya beberapa kali dapat membantu di sini. Namun perlu diketahui bahwa waktu startup tidak boleh lebih dari selusin detik, karena kita dapat menguras baterai. Oli yang terlalu kental juga bisa sulit untuk dihidupkan karena menyebabkan lebih banyak hambatan pada mesin. Sayangnya, pemilik mobil yang lebih tua menghemat uang dengan beralih ke oli semi-sintetik atau bahkan oli mineral, yang dapat mencegah start pagi sebagai akibatnya, tambah Adam Lenort.

Skoda. Presentasi jajaran SUV: Kodiaq, Kamiq dan Karoq