Jenis, perangkat, dan prinsip pengoperasian starter mobil

Pada gerbong pertama, untuk menghidupkan mesin, pengemudi di dalam mobil harus memiliki pegangan khusus. Dengan bantuannya, dia memutar poros engkol. Seiring waktu, para insinyur telah mengembangkan perangkat khusus yang memfasilitasi proses ini. Ini adalah starter mobil. Tujuannya adalah untuk menghidupkan mesin, pengemudi hanya perlu memutar kunci di kunci kontak, dan di banyak model modern, cukup tekan tombol Start (untuk informasi lebih lanjut tentang akses tanpa kunci, lihat di artikel lain).

Pertimbangkan perangkat, varietas, dan kerusakan autostarter yang umum. Informasi ini tidak akan membantu untuk mempersiapkan materi diploma, tetapi lebih jauh lagi akan memungkinkan Anda untuk memutuskan apakah perlu mencoba memperbaiki mekanisme ini sendiri jika terjadi gangguan.

Apa itu starter mobil

Secara eksternal, auto starter adalah motor listrik kecil yang dilengkapi penggerak mekanis. Pengoperasiannya disediakan oleh catu daya 12 volt. Meskipun model perangkat yang berbeda dibuat untuk model mobil yang berbeda, pada dasarnya mereka memiliki prinsip koneksi yang sama dalam sistem on-board.

Foto di bawah ini menunjukkan diagram koneksi perangkat umum:

1) starter; 2) blok pemasangan; 3) grup kontak kunci pengapian; 4) baterai; A) ke relai utama (pin 30); B) ke terminal 50 unit kendali elektronik; C) pada kotak sekring utama (F3); KZ - relai starter.

Prinsip pengoperasian starter di mobil

Terlepas dari apakah mobil atau truk, starter akan bekerja dengan cara yang sama:

• Setelah mengaktifkan sistem on-board mobil, kunci kontak diputar ke kunci kontak, lalu putar sepenuhnya. Pusaran magnet terbentuk di relai retraktor, yang karenanya kumparan mulai menarik inti.
• Sebuah bendix dipasang pada inti. Penggerak mekanis ini terhubung ke mahkota roda gila (struktur dan prinsip operasinya dijelaskan di review lain) dan terlibat dengan sambungan roda gigi. Di sisi lain, satu sen dipasang pada inti, yang menutup kontak motor listrik.
• Selanjutnya, listrik disuplai ke jangkar. Menurut hukum fisika, bingkai kawat yang ditempatkan di antara kutub magnet dan dihubungkan ke listrik akan berputar. Karena medan magnet yang dihasilkan stator (dalam model lama, gulungan eksitasi digunakan, dan dalam unit modern, sepatu magnet dipasang), angker mulai berputar.
• Karena perputaran gigi bendix, roda gila, yang terpasang pada poros engkol, berputar. Mekanisme engkol Mesin pembakaran internal mulai menggerakkan piston di dalam silinder. Pada saat yang sama, file sistem pengapian и sistem bahan bakar.
• Ketika semua mekanisme dan sistem ini mulai bekerja secara mandiri, tidak ada lagi kebutuhan akan starter untuk bekerja.
• Mekanismenya dinonaktifkan saat pengemudi berhenti menahan kunci di gembok. Pegas dari grup kontak mengembalikannya satu posisi ke belakang, yang menghilangkan energi sirkuit listrik dari starter.
• Begitu listrik berhenti mengalir ke starter, medan magnet menghilang dalam relai. Karena itu, inti pegas kembali ke tempatnya, sambil membuka kontak angker dan menjauhkan bendix dari mahkota roda gila.

Perangkat pemula

Starter mobil mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, yang tanpanya, roda gila tidak mungkin diputar. Semua mesin pembakaran internal dilengkapi dengan perangkat listrik ini.

Foto di bawah ini menunjukkan penampang starter mobil.

Rancangan motor listrik adalah sebagai berikut:

1. Stator. Akan ada sepatu magnet di bagian dalam casing. Seperti yang telah disebutkan, ini adalah magnet biasa, dan sebelumnya modifikasi magnet listrik dengan belitan eksitasi digunakan.
2. Jangkar Ini adalah poros tempat inti ditekan. Untuk pembuatan elemen ini, baja listrik digunakan. Di dalamnya dibuat alur, tempat bingkai dipasang, yang, ketika listrik disuplai, mulai berputar. Kolektor terletak di ujung bingkai ini. Kuas terhubung dengannya. Biasanya ada empat di antaranya - dua untuk setiap tiang catu daya.
3. Tempat kuas. Setiap sikat dipasang di rumah khusus. Mereka juga memiliki pegas yang memastikan kontak konstan antara sikat dengan kolektor.
4. Bantalan. Setiap bagian yang berputar harus dilengkapi dengan bantalan. Elemen ini menghilangkan gaya gesek dan mencegah poros memanas saat motor berjalan.
5. Bendix. Roda gigi dipasang pada poros motor listrik, yang terhubung dengan roda gila. Bagian ini mampu bergerak ke arah aksial. Bendix itu sendiri terdiri dari roda gigi yang ditempatkan di dalam rumahan (terdiri dari sangkar luar dan dalam, di mana terdapat rol pegas yang mencegah transfer torsi dari roda gila ke poros starter). Namun, agar dapat berpindah ke mahkota roda gila, diperlukan mekanisme lain.
6. Relai solenoida. Ini adalah magnet listrik lain yang menggerakkan kontak buat / putus angker. Juga, karena pergerakan elemen ini dengan garpu (prinsip operasi tuas), bendix bergerak ke arah aksial, dan kembali karena pegas.

Kontak positif yang berasal dari baterai dihubungkan ke bagian atas rumah starter. Listrik melewati bingkai yang dipasang pada angker dan menuju ke kontak negatif sikat. Motor starter membutuhkan arus start yang besar untuk menghidupkan mesin. Bergantung pada model perangkat, parameter ini bisa sekitar 400 ampere. Untuk alasan ini, saat memilih baterai baru, Anda perlu mempertimbangkan arus awal (untuk detail lebih lanjut tentang cara memilih sumber daya baru yang harus dimiliki mesin tertentu, lihat terpisah).

Komponen utama

Jadi, starter untuk menghidupkan motor akan terdiri dari:

• Stator dengan magnet;
• Poros dengan bingkai, yang disuplai dengan listrik;
• Relai solenoida (terdiri dari magnet listrik, inti, dan kontak);
• Pemegang dengan kuas;
• Bendiksa;
• Garpu bendix;
• Rumah.

Jenis permulaan

Bergantung pada jenis mesinnya, diperlukan modifikasi starter yang terpisah, yang mampu menggerakkan poros engkol. Misalnya, torsi mekanisme berbeda untuk unit bensin dan diesel, karena pengoperasian mesin diesel dikaitkan dengan peningkatan kompresi.

Jika kita memisahkan semua modifikasi secara kondisional, maka itu adalah:

• Jenis peredam;
• Tipe tanpa roda gigi.

Dengan perlengkapan

Jenis roda gigi dilengkapi dengan mekanisme roda gigi planetary kecil. Ini meningkatkan kecepatan motor starter dengan konsumsi daya yang lebih sedikit. Model ini memungkinkan Anda untuk menyalakan mesin dengan cepat, meskipun baterainya sudah tua dan cepat habis.

Pada permulaan seperti itu, bagian dalam akan terdiri dari magnet permanen, yang karenanya belitan stator tidak menderita, karena tidak ada sama sekali. Selain itu, perangkat tidak mengonsumsi daya baterai untuk mengaktifkan gulungan medan. Karena tidak adanya belitan stator, mekanismenya lebih kecil dibandingkan dengan analog klasik.

Satu-satunya kelemahan dari jenis perangkat ini adalah roda gigi dapat cepat aus. Tetapi jika bagian pabrik dibuat dengan kualitas tinggi, kerusakan ini tidak lebih sering terjadi daripada di starter konvensional.

Tanpa perlengkapan

Jenis tanpa roda gigi adalah starter konvensional di mana roda gigi bendix langsung disambungkan dengan mahkota roda gila. Keuntungan dari modifikasi semacam itu adalah biaya dan kemudahan perbaikannya. Karena suku cadang yang lebih sedikit, perangkat ini memiliki masa pakai yang lebih lama.

Kerugian dari jenis mekanisme ini adalah membutuhkan lebih banyak energi untuk beroperasi. Jika ada baterai lama yang mati di dalam mobil, arus start mungkin tidak cukup untuk perangkat memutar roda gila.

Kerusakan dan penyebab utama

Starter mobil jarang mati tiba-tiba. Biasanya, kerusakannya dikaitkan dengan kombinasi faktor-faktor yang secara negatif mempengaruhi kerjanya. Pada dasarnya, kerusakan perangkat bersifat kumulatif. Semua kesalahan secara konvensional dapat dibagi menjadi dua jenis. Ini adalah kegagalan mekanis atau listrik.

Deskripsi kerusakan mekanis meliputi:

• Pelat kontak dari relai solenoida;
• Keausan alami dari bantalan dan lokasi lengan;
• Pengembangan dudukan bendix di jok (cacat ini memicu beban pada roller pada awal mesin pembakaran internal);
• Baji garpu bendix atau batang relai retraksi.

Adapun gangguan listrik, paling sering dikaitkan dengan pengembangan pada sikat atau pelat kolektor. Selain itu, kerusakan belitan sering kali terjadi akibat burnout atau korsleting. Jika ada kerusakan pada belitan, maka lebih mudah untuk mengganti mekanisme daripada mencoba mencari tempat kegagalan. Jika sikat sudah aus, sikat tersebut diganti, karena ini adalah bahan habis pakai untuk motor listrik.

Kerusakan mekanis disertai dengan suara asing, yang masing-masing akan sesuai dengan gangguan tertentu. Misalnya, karena peningkatan serangan balik (pengembangan bantalan), starter mengetuk saat mesin dinyalakan.

Analisis terperinci tentang starter dan perbaikannya dibahas dalam video berikut:

PERBAIKAN STARTER TANGAN SENDIRI

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana cara kerja starter secara singkat? Saat kunci kontak diputar, arus mengalir ke solenoid (pull-in relay). Garpu bendix memindahkannya ke cincin roda gila. Motor listrik memutar bendix dengan menggulirkan flywheel.

Apa tugas seorang starter? Starter di dalam mobil diperlukan untuk menghidupkan unit daya secara elektrik. Ini memiliki motor listrik yang ditenagai oleh baterai. Sampai mesin hidup, starter menerima energi dari baterai.

Bagaimana cara kerja starter Bendix? Saat kunci kontak diputar, garpu menggerakkan bendix (gigi) ke cincin roda gila. Ketika kunci dilepaskan, arus berhenti mengalir ke solenoida, dan pegas mengembalikan bendix ke tempatnya.